Автомобильные новости Рейтинг Опции

[VaaN]

Насчет TSI - таки GDI были чуть раньше? А вообще Прямой впрыск топлива - не прерогатива ВАГа - если чо.

TSI это просто сборище новейших технологий в одном моторе, там не только впрыск, там непостредственный впрыск + турбина низкого давления с эл. управлением + фазовращатели на впуске и выпуске (у сузуки кстати только на впуске) + изменяемая геометрия впуска + облегчённый алюминиевый блок с максимально облегчёнными внутренностями. Я так понимаю они офигенски рисковали запихивая всё это в один мотор лет 10-15 назад, но сумели и теперь все их догоняют.

[NotLiquid]

TSI это просто сборище новейших технологий в одном моторе, там не только впрыск, там непостредственный впрыск + турбина низкого давления с эл. управлением + фазовращатели на впуске и выпуске (у сузуки кстати только на впуске) + изменяемая геометрия впуска + облегчённый алюминиевый блок с максимально облегчёнными внутренностями. Я так понимаю они офигенски рисковали запихивая всё это в один мотор лет 10-15 назад, но сумели и теперь все их догоняют.

VAG-у, конечно, приятно, что его представляют этаким азартным игроком, который сразу все прикрутил и у которого сразу все заработало, но нет, это не так. Ни он, ни Бош (именно его системы управления стоят на TSI/FSI), так не делают. Все - итерациями.

Сначала был, условно говоря, FSI - тот же GDI от митсу, только позже. Непосредственный впрыск без турбины и без никто. И режимы сгорания там были один в один с GDI - послойное сгорание (сверхбедная гетерогенная смесь), "обычное" сгорание (гомогенная смесь), переобогащенная смесь.
Потом к этому мотору стали прикручивать турбину, механический компрессор (для момента на низких оборотах), заслонки во впуске, и так далее.
Тогда же отказались и от прогрессивного послойного сгорания, потому что тот, при всей его экономичности, образовывал лютое количество NOx, а с оксидами азота бороться - геморрой и ахтунг с больших букв.

Фазовращатели сейчас не стоят разве что у ленивого. Опять же, у VAG-а есть куча двигателей и без фазовращателей, и с фазовращателями на одном из распредвалов, и на обоих распредвалах. Определяется необходимостью для конкретной задачи.

[VaaN]

который сразу все прикрутил и у которого сразу все заработало, но нет, это не так

Так я и не говорю что он сразу всё это сделал или сам изобрёл. Факт что он первый понял куда ветер дует и пока Тойота мучила примусы, а остальные тупо лепили что продаётся, вбухивала в разработку моторов и новой коробки, вот теперь пожинает заслуженные лавры самого продеваемого авто, обогнав даже тойоту. А все остальные идут следом, что и показывает пример с сузукой.

[NotLiquid]

Ну не то чтоб он "понял, куда ветер дует". Он, скорее, профорсировал именно это направление. У тойоты могло получиться с примусами, и сейчас бы VAG мучительно догонял тойоту, делая свой гибрид.
Ну то есть, VAG молодцы, но они не угадали тренд, а продавили свой. Что, возможно, еще и круче, кто бы спорил...

[-=Tifozo=-]

Купить машину и бороться с ней?))) Неее, хуже Опелевского робота только Тоетовский

я ее купил очень задешево, так дешево, что неудобно было отказываться))) Поэтому на робот закрыл глаза, так бы ни в жысь не купил.

[VaaN]

Форды молодцы, 3й раз снижают цены, когда все повышают!
]]>http://amsrus.ru/2015/05/05/ford-snova-snizhaet-tseny/]]>
...Сочетая все действующие маркетинговые предложения бренда, новый Ford Mondeo серии Ambiente можно приобрести всего за 999 000 рублей. В стандартное оснащение базовой комплектации входит 2,5-литровый двигатель с автоматической коробкой передач, электронные системы помощи водителю (ABS, ESC и другие), 7 подушек безопасности, кондиционер и аудиосистема.

Воспользовавшись специальными предложениями автопроизводителя, Ford Kuga можно приобрести также за 999 000 рублей в базовой комплектации (серия Trend поставляется с двигателем объемом 2,5 л и автоматической коробкой передач). Для этой модели действует государственная программа льготного автокредитования по маркетинговой ставке 0,9% при первоначальном взносе в 40% и трехлетнем сроке кредитования.

Специально адаптированный для российских потребителей кроссовер Ford EcoSport можно приобрести по цене вывода модели на рынок в 2014 году – от 699 000 рублей. Автомобиль участвует в программе trade-in, при продаже своего старого автомобиля покупатель получит приятный бонус в 190 000 рублей.

[lookatme]

Не ну даже я подумал бы на счет куги с 2.5 и АКПП за 999, хотя жутко не перевариваю эту корейскую торпеду...
Кстати, если диллеры не глупые, они будут писать эту базовую цену, а все допы как то по другому проводить, и можно будет дособрать еще на 200-300к плюшек, при этом получить 0,9% кредит
UPD: остой, это передний привод, в топку, я пас)

Сообщение отредактировано lookatme - 5.05.2015 - 15:13

[Хмурый]

Не ну даже я подумал бы на счет куги с 2.5 и АКПП за 999, хотя жутко не перевариваю эту корейскую торпеду...

Зачем это все, если нет самого главного: 4х4?

UPD: остой, это передний привод, в топку, я пас)

Сперва ответил на первую строку, а потом тока дочитал до конца

[Джеймс Бонд]

UPD: остой, это передний привод, в топку, я пас)

Именно. Ездили в салон, так полный привод, с автоматом и с необходимыми приблудами - получалось на гора совсем даже не дешево.
А этот экоспорт.... ну совсем уж мал. Да и жене заднее колесо на двери крайне не нравилось.
В общем посещение салона форд не впечатлило какой-то особенно низкой ценой. Как и везде: далеко не дешево. Правда да, если сравнивать курс рубля год назад и сейчас - дешево. Но это хорошо тем, кто откладывал на машину в долларах.

Зачем это все, если нет самого главного: 4х4?

во-во
Тоже этого не понимаю, не понимаю, когда дамы покупают что-то такое паркетникоподобное, но с передним приводом. Брать ради только чуть увеличенного клиренса и высокой посадки???
Если и брать, то 4х4 (подключаемый или принудительный и т.п. и т.д.). В противном случае дешевле покупать универсал обычный или всякие там... рено сандеро, форд фьюжен (если он еще продается). Какой-нибудь микровен, киа соул например.

[lookatme]

В общем посещение салона форд не впечатлило какой-то особенно низкой ценой. Как и везде: далеко не дешево. Правда да, если сравнивать курс рубля год назад и сейчас - дешево. Но это хорошо тем, кто откладывал на машину в долларах.

Кстати, Михаил, с джуком жена сказала "хочу и все" ?

[Джеймс Бонд]

Кстати, Михаил, с джуком жена сказала "хочу и все" ?

нет, все сложнее. Он ей всегда раньше нравился, а мы отговаривали.

А вот теперь по деньгам, по всяким там прибамбасам, мощности, приводу, по наличию в продаже и по кредитной политике - купили джука.
Она рада - это самое главное. И мне машинка понравилась. Быстрая.... сука (машинка), 190 л.с.
Хотя хотели или мазду сх5 или тигуан.

[nevermind]

нет, все сложнее. Он ей всегда раньше нравился, а мы отговаривали.

А вот теперь по деньгам, по всяким там прибамбасам, мощности, приводу, по наличию в продаже и по кредитной политике - купили джука.
Она рада - это самое главное. И мне машинка понравилась. Быстрая.... сука (машинка), 190 л.с.
Хотя хотели или мазду сх5 или тигуан.

Поздравляю с покупкой) его еще прошить можно

[VaaN]

Ну хоть не совсем про авто, но.
]]>http://geektimes.ru/post/249850/]]>
Компания Tesla, как и планировалось, представила аккумуляторную систему Tesla Energy, которая может работать и дома, и в офисе, и на предприятии. При этом представлено два разных типа систем: Powerwall и Powerpack.
Короче вешаешь батарейку от Теслы на стенку и она накапливает эергию, а потом когда надо отдаёт. Можно копить от солнечных батарей или от ветряка, а можно ночью когда тариф меньше.
Что касается Powerwall, то компания выпустила две модели: 10 кВт ($3500) и 7 кВт ($3000). Размеры системы составляют примерно метр на метр, с толщиной около 18 сантиметров.
Я посчитал, если купить 10кВтч и ночью заряжать, то мне хватит почти на весь день (обычно 13квтч в день), то есть дневной тариф вообще можно не использовать.
Теперь о грустном, на этом экономится примерно 15-16$ в месяц, то есть если получится купить 10квтч версию за 3500$, то окупится она ~ через 20 лет

Сообщение отредактировано VaaN - 7.05.2015 - 08:59

[Derji_opta]

13 киловатт в день?
это сколько человек в семье?

[VaaN]

13 киловатт в день?
это сколько человек в семье?

Только не кВт, а всё же кВтч. А так даже больше, в месяц 400квтч день и 100квтч ночь. 6 человек из них 2 детей. При этом 5 из них не работают и жгут днём электричество

Сообщение отредактировано VaaN - 7.05.2015 - 10:04

[johnny1980]

При этом 5 из них не работают и жгут днём электричество

В колесо их и пусть динамо-машину крутят

[Вилен]

на этом экономится примерно 15-16$ в месяц

А КПД учитывал? они заявляют что 92% Это чтобы зарядить 10Квтч надо потратить 10,86Квтч из сети

Есть еще один существенный минус: Максимальная мощность 2кВт продолжительная и 3,3кВт пиковая.
Это резко ограничивает выбор электроприборов.
Стиралка , эл.плита+духовка, даже фен и пылесос могут потреблять более 2кВт.
Если их нельзя включать от аккумулятора, то экономия получится на много-много ниже.

Сообщение отредактировано Вилен - 7.05.2015 - 10:06

[Хмурый]

...
Я посчитал, если купить 10кВтч и ночью заряжать, то мне хватит почти на весь день (обычно 13квтч в день), то есть дневной тариф вообще можно не использовать.
Теперь о грустном, на этом экономится примерно 15-16$ в месяц, то есть если получится купить 10квтч версию за 3500$, то окупится она ~ через 20 лет

Ну бывают разные ситуации. У нас на даче тяжко с электричеством - не хватает напруги. А еще после ураганов оно вырубается от нескольких часов до... двух недель! К такому девайсу можно пришпилить пару ветряков (у нас у реки ветер почти всегда), и пусть молотят электричество. И когда надо - пользовать, пользовать, пользовать. Но сцYk0 дорого

PS Как сапожник бывает без сапог, мы порой сидим без электричества, когда на другом берегу в паре километров электростанция)))


А если дочитать до конца, то окажется, что себестоимость ПоверВолла - 13000$. А за 3000 ее дают в аренду на 10 лет.

[VaaN]

К такому девайсу можно пришпилить пару ветряков (у нас у реки ветер почти всегда), и пусть молотят электричество.

Читал и считал, ветряки у нас не выгодно. Батареи ещё куда не шло, но летом.
Да и для этих целей можно купить спецовый контроллер, который Китайцы уже давно лепят и обычные свинцовые АКБ для машины.

[SerGo]

Да и для этих целей можно купить спецовый контроллер, который Китайцы уже давно лепят и обычные свинцовые АКБ для машины.

Не, тут гелевые нужны, у них для подобного характеристики получше. Но они и подороже, естественно.
Конский ценник конечно у этой Теслы. Гораздо бюджетнее можно систему собрать для дома. Это гаджет, не более того.