Самара I, Все что с ней связано. Ремонт и остальные вопросы! Опции

[PEBN3OP]

Значит покопался я чуток с машиной...
генератор не трогал пока.
Опишу факты:
1) После заводки двигателя (на соотв оборотах) напряжение 13,8-14,0 В.
2) После прогрева, снижения холостых, напряжение падпет до 13,2-13,3 В.

Самое интересное:
3) при включении гловного света, напряжение падает с 13,8 до 13,0 В
4) Лампочка "Аккамулятор" горит в полнакала постоянно.
5) Без потребителей, при увеличении оборотов с холостых она сначала туснеет почти полностью, а после 2800 об. - снова загорается с
прежней силой, но не полностью.
6) если включить головной свет, противотуманки, аварийку, обогрев стекла и зеркал - напряжение 11,7-11,8 В, а при увеличении оборотов либо не увеличивается, либо достигает максимально 12,0 В.
7) Напряжение на аккуме после всего этого - 12,5 В.
Тока утечки нет (вообще, даже несколько миллиамперов).
9) После того как посидишь в машине и выходишь, на корпус проходит искра (появилось как раз вместе со всей жтой фигней)
10) Если включить гловной свет и противотуманки - 12,2 В. Выключаешь - незначительно увеличивается, но положенных 13,7 В нет. Только погазовав, можно поднять до 13 с небольшим, но, опять же не до 13,7-14, как положено.

У кого какие мысли, в чем дело?

с чего накрылось.
Накрылось от:
1. Температуры

250 C ???

2. Плохой пайки.

Я хорошо паяю

3. Вибрации

Там всё закреплено винтами...


Что ты там наращивал?!

Провода обмоток статора, для соединения с диодным мостом.

Update:
Поездил я с такими делами... прогретый генератор (ничего смешного) упорно не хочет выдавать больше 13,5 даже на больших оборотах. на холостных держит то 12.0, то 12.6, то 12.8, а то и 11.7... (с потребителями, без - доходит до 13,9-14,0)
Честно говоря, никогда раньше не ездил, смотря на вольтметр. Поэтому, не знаю, какая картина была раньше.
Но, мне кажется, это нездоровая фигня...
и вот при преимущественном напряжении бортовой сети в 12,2 - 12,4В, аккум после всего этого выдавал 12,8 - 12,7. Т.е. он заряжен. Почему? для меня загадка!

[SergeАnt]

Update:
Поездил я с такими делами... прогретый генератор (ничего смешного) упорно не хочет выдавать больше 13,5 даже на больших оборотах. на холостных держит то 12.0, то 12.6, то 12.8, а то и 11.7... (с потребителями, без - доходит до 13,9-14,0)
Честно говоря, никогда раньше не ездил, смотря на вольтметр. Поэтому, не знаю, какая картина была раньше.
Но, мне кажется, это нездоровая фигня...
и вот при преимущественном напряжении бортовой сети в 12,2 - 12,4В, аккум после всего этого выдавал 12,8 - 12,7. Т.е. он заряжен. Почему? для меня загадка!

Вольтметр подключен к клеммам АКБ или к гене?

[PEBN3OP]

Вольтметр, данные с которого я привел, подключен, по моему, напрямую к аккуму. Проверял цифровым тестером - показания совпадают!

[Unno]

забрызгал все за торпедо на стыке с лобовым силиконовой смазкой, сверчок стал меньше мешать, но дискомфорт всеравно остался, причем не приятный =\ жаль в автосервисах не избавят от него =\ или если избавят, то за кругленбкую сумму

Сообщение отредактировано Unno - 24.04.2009 - 19:40

[Sanchez]

А ты как же думал? Что ктото за бесплатно потратит время на незнакомого человека, не получая удовольствия? В твоем вопросе нет гарантии на результат, работа в любом случае трудоемкая, что, в свою очередь повлечет некую сумму.

[Unno]

Sanchez
и не факт, что будет сделано, или не появится через неделю, а сумма уже будет уплачена
Посоветуй как быть? =)

Сообщение отредактировано Unno - 24.04.2009 - 21:32

[Sanchez]

Вариантов 2:
1 - попробовать без гарантии и остаться без скольких то тысяч рублей
2 - забить
3 - сделать самому
Выбор за тобой, у нас демократия.

[NickSh]

на 9ке с высокой панелью избавился от сверчков прокладыванием резинового шнура между лобовым стеклом и торпедой.
без какой-либо разборки. аккуратно с помощью плоской отвертки вдавил шнур в зазор между стеклом и решеткой обдува лобового.

[Unno]

на 9ке с высокой панелью избавился от сверчков прокладыванием резинового шнура между лобовым стеклом и торпедой.
без какой-либо разборки. аккуратно с помощью плоской отвертки вдавил шнур в зазор между стеклом и решеткой обдува лобового.

а какой примерно по толщине шнур? =)
попробую такое сделать после замены лобового

[PEBN3OP]

А я про своё буду...
Заметил, что если приборы не включать - напряжение держится нормальное.
А если включить - сильно снизится. При этом, если выключить - обратно не возвращается... Вот и не знаю... что это может быть...

[NickSh]

а какой примерно по толщине шнур? =)
попробую такое сделать после замены лобового

могу поделиться шнуром. корпус 1132.
соседи ))

[Sanchez]

А я про своё буду...
Заметил, что если приборы не включать - напряжение держится нормальное.
А если включить - сильно снизится. При этом, если выключить - обратно не возвращается... Вот и не знаю... что это может быть...

Уже давно бы разобрал гену и поменял бы диодный мост и реле-регулятор. Когда ставишь новое, помни - новое - это не значит рабочее. Нормально сделанный диодный мост стоит около 350р. в Руси. Под нормально сделанным я подразумеваю изделие, при взгляде на которое появляется не слезы, а надежда на то, что скоро генератор заработает.

[PEBN3OP]

стоит около 350р. в Руси.

в Руси это магаз или родина-мать наша?

[MyltiK]

магазин...

[PEBN3OP]

И где это?

[Wollm]

Аффто49. Ранее это было "Русь-25" В 8 м\р

[SergeАnt]

В Митино "Русь" есть.

[PEBN3OP]

Ага, вы уж определитесь =) Впрочем, до ДМ я еще не добрался. Пока такие выходные - не хочу ремонтироваться.

[SergeАnt]

Ага, вы уж определитесь =) Впрочем, до ДМ я еще не добрался. Пока такие выходные - не хочу ремонтироваться.

]]>http://www.rus-treyd.ru/]]>

Сообщение отредактировано SergeАnt - 26.04.2009 - 14:45

[Unno]

Потеплело, стал часто в пробках влючаться вентилятор охлаждения. Часто двигатель быстро греется, есть идеи в чем пробелма? или все в норме?