Хочу, но не знаю, что..., советы бестолковых специалистов Рейтинг Опции

[lookatme]

ребята, расскажите про А4 B8 года 7-8, рассматриваю как турбодизель так и бензиновые движки 800-900К, стоит ли опасаться большого пробега, какова надежность турбины и т.п. машинка оч нравится, прям влюбился в нее)

а зачем большой пробег? есть из чего выбрать 07-08 года с пробегом до 60к
я давно в нее влюблен, особых нареканий не слышал, турбина живучая, драйв хороший

[nevermind]

ребята, расскажите про А4 B8 года 7-8, рассматриваю как турбодизель так и бензиновые движки 800-900К, стоит ли опасаться большого пробега, какова надежность турбины и т.п. машинка оч нравится, прям влюбился в нее)

2007 года она же будет еще в старом кузове, если смотреть вот как сейчас ездят они от 2008 идут, она же в поле моего зрения тоже попадает)

[1e0n]

да, ты права, модель с 08 года, просто иногда на авто ру попадаются 07 года типа модели в этом кузове, походу гонят) предыдущий кузов уныл, хотя если брать его то вариантов за такие бабки куда больше)

[lookatme]

да, ты права, модель с 08 года, просто иногда на авто ру попадаются 07 года типа модели в этом кузове, походу гонят) предыдущий кузов уныл, хотя если брать его то вариантов за такие бабки куда больше)

мне пред тоже не нра ваще, УГ какое то, если только S4)
а вот так которая была с 2001 по 2005 мне оч нра, бочечка такая прям ух!

[Хмурый]

ну и я не сторонник, но опели же сняли с просто 1,8 -140 лс, а тут за турбину и весь гемор с ее охлаждением всего 12лс.. что мешало им воткнуть 2 литра без Т и снять теже 150лс как у фокуса.. и налог приятный, и без турботаймера или посиделок с целью охлаждения Т

1. Есть официальная прошивка для 1.8TSI - кому хочется свое самолюбие утешить, могут легко чипануться.
2. Не зря я писал Теме, что 1,8TSI и 1,8T - разные двигатели из разных эпох. Так вот, TSI имеет электронасос для принудительной циркуляции охлаждающей жидкости после заглушения мотора - никакие турботаймеры нафик не нужны!
3. Ничего не мешало воткнуть 2.0FSI со 150 л.с. - поэтому его и воткнули Но это был один из первых ФВ-моторов с непосредственным впрыском. И он увы, оказался немного комом. Если кому интересно, могут поискать на ФВ-форуме про Пассаты-Б6 с 2,0ФСИ, которые не заводились зимой. С 2008 года 2,0ФСИ перестали ставить на Октавии, их вытеснил проработанный, более экономичный и более мощный 1,8ТСИ.
4. Turbocharged - это в конце концов просто круто!

ЗЫ:правда, я слышал такую мульку, мол у фольц и шкоды TSI немного разный, типа у шкоды 1 турбина на "верхах", а у фольца 2 на "низ" и на "верх"

1.4TSI есть в двух вариантах: 122 (125) л.с. - это просто с турбиной. И 150 - 170 л.с. это с турбиной и механическим нагнетателем. Делить двигатели по маркам некорректно. И те, и другие есть на разных моделях как ФВ, так и Шкоды. У ВааНа например, просто с турбиной. А Фабия РС с нагнетателем и турбиной. Турбины тама кстати низкого давления - тем самым получаем ровную полку момента уже с 1,5 - 2 тыщ оборотов

[Tema]

Не зря я писал Теме, что 1,8TSI и 1,8T - разные двигатели из разных эпох.

Мне всё равно кажется, что это те же яйца, только в профиль

[Хмурый]

Мне всё равно кажется, что это те же яйца, только в профиль

када кажется, ... зырят Яндекс
TSI мотор спроектирован с чистого листа, с 1,8Т ничего общего:

1,8Т:
Объем 1781 см3
Тип двигателя бензиновый, рядный
распределенный впрыск
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 5
Номинальная мощность 110 кВт / 150 л.с. (при 5700 об./мин.)
Макс. крутящий момент 210 Нм (при 4600 об./мин. )
Газораспределительный механизм DOHC
Диаметр цилиндра 81 мм
Ход поршня 86 мм
Степень сжатия 9.5
Турбонаддув +

1.8TSI
Объем 1798 см3
Тип двигателя бензиновый, рядный
непосредственный впрыск
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Номинальная мощность 118 кВт / 180 л.с. (при 4500 об./мин.)
Макс. крутящий момент 250 Нм (при 1500-4500 об./мин. )
Диаметр цилиндра 82,5 мм
Ход поршня 84,2 мм
Степень сжатия 9.6
Турбонаддув +

Добавлю, что в 1,8ТСИ цепной привод ГРМ. А на 1,8Т ремень

[grundick]

да, ты права, модель с 08 года, просто иногда на авто ру попадаются 07 года типа модели в этом кузове, походу гонят) предыдущий кузов уныл, хотя если брать его то вариантов за такие бабки куда больше)

Вообще в кузове B7 она считается последней надёжной машинкой. С твоими деньгами вполне реально найти хороший вариант с небольшим пробегом, довести до ума и наслаждаться. В B8 кузове покупаешь кота в мешке - есть хорошие варианты, но в целом авто не надёжное и проблематичное. Найти B7 2.0T quattro спробегом до 100т км, вложиться и кайфовать - вот мой совет

ПС: касательно надёжности В8 - друг купил такую(1.8Т мультитроник) с пробегом тыщ в 15. К 50т км были заменены амортизатор задний, рулевые тяги, какой то рычаг в передней подвеске, помпа (!!!), и кап ремонт коробки. Но с коробкой это был заводской брак. А другой знакомый своей жене купил такую же, и по его словам горя не знает.

[lookatme]

1e0n вспомнил, у бывшего дира была А4 В8 сарай кватро мультитроник, он как раз собирался перед окончанием гарантии КПП менять/чинить, стала померать, мрёт там что то и никто ничего сделать не может, правда это у людей которые любят пожарить, а те кто плавно водит думаю подольше бед не знают

[grundick]

кватрос мультитроником бывает разве?

[1e0n]

огорчили вы меня) я ваще смарю больше на турбодизель, мб на нем сракеров меньше ездит...

[lookatme]

кватрос мультитроником бывает разве?

ваша правда, попутал, там s tronic

[SKI]

кватрос мультитроником бывает разве?

бывает для австралийского рынка, детка

[Хмурый]

вложиться и кайфовать - вот мой совет

Ну спасибо за такие советы))) Бу-га-гашки прям)
Купить машину и кайфовать ничего не вкладывая - вот мой совет

ПС: касательно надёжности В8 - друг купил такую(1.8Т мультитроник) с пробегом тыщ в 15. К 50т км были заменены амортизатор задний, рулевые тяги, какой то рычаг в передней подвеске, помпа (!!!), и кап ремонт коробки. Но с коробкой это был заводской брак.

Мультитроник - вариатор, а не коробка

ваша правда, попутал, там s tronic

Как DSG не назови, а ремонтировать ее придется
Четырем кружкам жирный минус за мороку с переименованием Вагенского преселектива. Тока блин голову морочат покупателям.

[grundick]

бывает для австралийского рынка, детка

Уверен, тригодавротнеберущий? Насколько я знаю их нет, не было и скорее всего не будет.

Ну спасибо за такие советы))) Бу-га-гашки прям)
Купить машину и кайфовать ничего не вкладывая - вот мой совет

Мультитроник - вариатор, а не коробка

Ничё, что человек думает о покупке БУ ауди? За 900к новую А4 не взять. Я и сам сторонник новых авто, но за эти деньги даже октавию 1.8 с ДСГ в ХОРОШЕЙ комплектации (с заводским ксеноном и пр) как-то не получается...

А вариатор это по твоему не часть коробки? ]]>http://www.multitronic-club.ru/multitronik]]>

Сообщение отредактировано grundick - 15.03.2012 - 08:27

[SKI]

Уверен, тригодавротнеберущий? Насколько я знаю их нет, не было и скорее всего не будет.

уверен, в рот берущий и по сей день*

ps
*в рот берущий и по сей день - это обращение

возьми в рот очередной раз и познай истину

Сообщение отредактировано SKI - 15.03.2012 - 09:04

[Хмурый]

А вариатор это по твоему не часть коробки? ]]>http://www.multitronic-club.ru/multitronik]]>

Какой коробки? Переключения передач? Но переключения передач там нет.
Может от телевизора тогда?
Коробкой называть - это как джипом звать любой внедорожник. Не по-инженерному это.

[1e0n]

Хмурый, я бы и взял новое, но цены жесть! неужели ауди настолько ломучая?

[SKI]

а4 с рук я бы побоялся брать. гонимые-перепродажные они сцуко много

[Хмурый]

Хмурый, я бы и взял новое, но цены жесть! неужели ауди настолько ломучая?

Случай из жизни: у подруги моей коллеги была А3 новая. За год она несколько раз по гарантии обращалась с неисправностью ДСГ. Ей ее чинили, но время шло, а она все ломалась и ломалась. С трудом отказалась от машины и ей вернули деньгу. Дилер упорно предлагал ремонтировать машину и далее
Щас она таёту купила.