С гибридами есть кто? Опции

[GubOV]

или мож кто случайно в теме?
что сейчас модно из доступного (500-600 т.р. не старше 4-5 лет)
всё тот же приус?
у кого из форумчан есть приус?
реальный отзыв интересует, ну и м.б. посидеть

[Luk]

Привет! брать гибрид 4-5 лет не советую. ибо у каждого гибрида есть срок годности на аккумулятор. а так автомобиль очень неплох, расход порядка 4-5 литров. возьми тест-драйв на новый приус посиди там...также рассмотри цивик.а посидеть можно в любом месте...завтра гляну если у меня в салоне стоит гибридник, отпишусь

Сообщение отредактировано Luk - 3.11.2010 - 07:06

[atarito]

Как альтернатива приуса...есть гибридный форд ескейп вот про него отзывы http://maverickclub.ru/forum/t22619.html
по стоимости 4-5 лет около или чуть больше 600 000 р.

Пример
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7069909-48c1.html

либо подороже но в новом кузове и 2008 г.в.
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7306971-0caa.html

Сообщение отредактировано atarito - 3.11.2010 - 08:42

[lookatme]

Сивик 7 есть еще гибридный, Сивик он и есть Сивик)

[GubOV]

Привет! брать гибрид 4-5 лет не советую. ибо у каждого гибрида есть срок годности на аккумулятор. а так автомобиль очень неплох, расход порядка 4-5 литров. возьми тест-драйв на новый приус посиди там...также рассмотри цивик.а посидеть можно в любом месте...завтра гляну если у меня в салоне стоит гибридник, отпишусь

знаю что на батареи приуса таёта даёт гарантию 8 лет
в реале таксисты катают приусах уже больше 10 лет и нет криков о массовых выходах из строя
почитал форумы - никто не ищет батареи на замену
новый приус неприлично дорог
цивик гляну, спасибо

[NotLiquid]

Если не секрет - а почему хочется именно гибрид?

[Sepang]

8 лет или 160 т. км, но в Канаде есть случаи, когда таксисты наезжали 550 т. км без ремонта батареии (официально зарегистрированный Тойотой факт)
Но между Сивиком и Приусом есть одно существенное отличие: если мотор Приуса при заряженой батарее на светофоре, к примеру, выключится, то на Хонде ДВС работает всегда, а "электричка" включается только как ассистент, либо для частичной разгрузки ДВС. Хотя на последнем Сивике, если не ошибаюсь, на холостых мотор даже глушится, т.к. сделан отдельный электромотор для кондиционера.
В целом - Сивик будет более динамиичным, но и менее экономичным. Ну и в плане "полезного объема" в салоне Приус будет поинтереснее.
Единственное, ничего не могу сказать по поводу материалов отделки, просто "продавал" только Приусы последнего поколения, там пластик просто дерево. В этом плане про Сивик не могу сказать вобще ничего.

[GubOV]

Если не секрет - а почему хочется именно гибрид?

потому как за ними будущее
Гибрид газ-электро наверное сейчас самый выгодный вариант, но не вижу таких машин...
Эскейп совсем не хочется, т.к. внедорожник есть в семье, да и вообще не нравится...
между приусом и цивиком склоняюсь всё же к приусу, хотя и дороже

но тема не о выборе конкретно для меня какого-то варианта (для этого есть соответствующая тема), а вообще о гибридах
наверняка есть кто-то в форуме на гибриде и их будет больше, хочется их мнения услышать, а темы нет

[lookatme]

потому как за ними будущее

За Гибридами нет будущего, это техология метрвенна как и все продукты из нефти, ВОДОРОДНЫЕ двигатели, это да, это будущее...
Вот шукай http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7390058-9b40.html http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7368285-f862.html

[NotLiquid]

потому как за ними будущее

Вряд ли. Гибриды - это, скорее, временная вещь, призванная облегчить переход. Как маленькие колесики по бокам на велосипедах "Дружок"

А есть еще гибридные лексусы, между прочим.

Но между Сивиком и Приусом есть одно существенное отличие: если мотор Приуса при заряженой батарее на светофоре, к примеру, выключится, то на Хонде ДВС работает всегда, а "электричка" включается только как ассистент, либо для частичной разгрузки ДВС

Насколько я знаю, на цивике мотор всегда крутится. Работает он не всегда. На светофоре, например, просто закроются впускные и выпускные клапаны в моторе, и мотор (и все навесное) будет вращаться от электродвигателя. А сам электродвигатель в цивиках должен быть "вместо" маховика. Точнее уже не помню. Давно я этот видеоурок видел Надо поискать, кстати, может, завалялся дома тот диск...

[VaaN]

то на Хонде ДВС работает всегда

Там оригинальная конструкция, генератор/эл. мотор в маховике, в результате глушить совсем мотор не получится, но подача топлива перекрывается. Зато у него КПД больше.

потому как за ними будущее

Купите современный дизель

[Вилен]

не корректный тест
http://ru.wikipedia.org/wiki/Toyota_Prius#....B8.D0.BA.D0.B0

почему то я wiki верю больше чем топгиру

[VaaN]

почему то я wiki верю больше чем топгиру

Так вики не заявляет что топгир соврали, смысл теста топгир же озвучил, на расход больше влияет манера нежели авто. Я с ними согласен. До этого они тестировали тот же "примус" против дизельного поло (не седан), поло съел соляры на литр меньше чем примус бензина.
Я уже высказывался по поводу расхода вообще, вся эта гонка за +-1-2 литра это не существенно и всё сводится к моде.

[Sepang]

Журналюги "Авторевю" получали вобще сказочные 2,8 л/100км, но скорость не превышала 40 км/ч у них. Поэтому, стиль вождения - всему голова.

[Вилен]

Так вики не заявляет что топгир соврали

да не соврали, но преподнесли то как - "приус проигрывает в экономичности"
Т.е по сути мошенничество на доверчивости зрителей.
Думаю мало кто заметил "нечестность" теста и сделал верные выводы.

[VaaN]

Т.е по сути мошенничество на доверчивости зрителей.

По сути это к мошенничеству никаким боком не относится, вся информация была донесена честно, просто надо её адекватно воспринять.

[Stealps]

Они же отчетливо сказали, что приум поедет так быстро, как сможет. Все, что нужно делать на бехе - неспешно следовать за ним, чтобы сохранять дистанцию. По моему, все чесно сказали.

[NotLiquid]

Думаю, чтоб сократить количество постов в теме, можно сразу сделать так:

1)

Гибриды - это адов ацтой. Это дичайшая смесь маркетинга, откатов и попыток скрестить ежа с ужом, а древний советский троллейбус - с комфортным современным японским автомобилем.

"Экономия" на бензине заложена в стоимость автомобиля - а вы думали, батарейки бесплатно? Даже в будильник жалкую АА надо докупать отдельно. А ниипацо прогрессивные аккумуляторы стоят столько, что на эти деньги можно купить вторую машину. Которая будет стоять в гараже и тем самым экономить бензин. Особенно много бензина будут экономить стоящие тахо, субурбан и прочие исчадия американского автопрома.

"Экологичность" гибридов - не более, чем бренд. И бренд этот не подкреплен ничем существенным, ибо - задумывались ли вы, а сколько вреда окружающей среде наносится при производстве "батареек"?

"Прогрессивность" гибридов - достижение не инженеров, но маркетологов. Маркетологи вдруг озаботились о сохранности окружающей среды, да, разумеется. Хотя любой маркетолог с радостью забудет об экологии, как о страшном сне, предложи ему "Норильский никель" восславить заводы в том самом Норильске, или "Бритиш петролеум" - добычу нефти.

В итоге, все плюсы гибридов оказываются мыльными пузырями. Еще можно назвать их "надувными плюсами", хотя звучит недостаточно хорошо, чтоб запомниться. Хотите экономить на бензине, сохранять природу в первозданном виде? Купите велосипед. И лыжи - на зиму.


2)

Двигатели внутреннего сгорания настолько прижились в автомобилях, что сложно представить машину без них. Хотя создать электромобиль несложно, встают более глобальные проблемы: как обеспечить быструю "заправку" электромобилей? Как быстро создать сеть "электрозаправок"? И множество других, не менее сложных вопросов, становятся препятствиями на пути к экологичным машинам, движущимся с помощью электричества.

Но на то и существуют пытливые умы, гениальные инженеры, для которых работа - не просто средство заработать на хлеб, а любимое занятие, без которого они не могут существовать.

Если нельзя разом перейти на электромобили - надо постараться совместить в себе плюсы электродвигателей и ДВС. И эта идея нашла воплощение в гибридных автомобилях. Тойота Приус, Хонда Цивик - все эти названия звучат победным гимном инженерного гения, одой уважения к природе. И к этому примешивается мощный хор потребителей, выражающих радость избавления от утомительной необходимости тратить огромные деньги на топливо для своих автомобилей.

Гибридный автомобиль значительно меньше загрязняет окружающую среду - ведь примерно половину времени в двигателе не сгорает бензин, а значит и выхлопных газов нет. Гибридный автомобиль по той же причине расходует почти в два раза меньше топлива. Наконец, за счет идеально выверенных конструкторских решений, за счет сочетания ДВС и электродвигателя, гибридный автомобиль предоставляет владельцу огромное преимущество в динамике автомобиля по сравнению с авто, электродвигателя не имеющим.

Не нужно быть продвинутым специалистом, чтобы с уверенностью заявить: будущее - за электромобилем, и гибрид - пророк его! Заскорузлые консерваторы цепляются за старый, чадящий, непродуктивный бензиновый или дизельный мотор, с наслаждением дышат ядовитым выхлопом, отдают львиную долю дохода нефтяным монстрам рынка. Люди, думающие о завтрашнем дне, выбирают гибрид!

Сообщение отредактировано NotLiquid - 3.11.2010 - 19:37

[lookatme]

Не нужно быть продвинутым специалистом, чтобы с уверенностью заявить: будущее - за электромобилем, и гибрид - пророк его! Заскорузлые консерваторы цепляются за старый, чадящий, непродуктивный бензиновый или дизельный мотор, с наслаждением дышат ядовитым выхлопом, отдают львиную долю дохода нефтяным монстрам рынка. Люди, думающие о завтрашнем дне, выбирают гибрид!

У электродвигателей будущего нет, ибо электричество вырабатывается=> тратится топливо и т.д.
водородные двигатели, по строению схожи с ДВС, но не выгодны держателям нефтегазо и т.д бизнеса

[Ep0x]

человек присматривается к машине за 500-600 с гибридным нутром, а тут холивар. Люблю этот форум.