Что такое велосипед, И во сколько он вам обойдеться Опции

[Wishnu]

в зеленограде есть вел за 5500$ . У меня есть ево фотки) кому интересно, могу кинуть в мирке

В зеленограде и автомобили есть по 100-120тыс грина.. и далеко не в единственном экземпляре..
Чему удивляться?)

[EXPLO$IF]

Причем здесь машина?
Вы прям народ запугиваете своими ценами.
Хороший Фр-Дш байк можно собрать за 1500-2500 у е.
Ходу подвесок у таких аппаратов должно быть от 5 до 10 дюймов.
А вот про парня на РМ7 вы правильно сказали это еще тот кадр.
Даблвайд спереди сложил))

[Wishnu]

При чем?
При цене.

[Diablo_AD]

При чем?
При цене.

в данном случае актуальней былоб сравнить скоко авто класса типа порше в зелеке?
пару штук видел - вот верное сравнение

[Guest_TeXник_*]

прочитал ещё раз первый пост... блин, ну если ты такой крутой и у тебя классный байк, зачем это выпирать напоказ? миллионам людей на хрен не нужен такой байк как у тебя. + цены у тебя явно завышены раза в два. думается тему надо переименовать в "Что такое профессиональный байк", а то идёт просто запугивание новичков, на которых же конечно nnm4ever абсолютно класть. И прежде чем покупать байк, надо задаться вопросом зачем он нужен.

Для юмора приведу цитату с одного велосайта.

Какие велосипеды бывают вообще?
Ответ:  опубликован - 09/03/2004 [03:47:24]
Велосипеды (в дальнейшем байки) бывают нескольких видов. Перед покупкой вы должны решить какой именно вам нужен.

Шоссейные - для гонок или просто поездок по шоссе.

Трековые - для гонок по треку.

BMX - для акробатической езды по городу или по специально подготовленной сильно пересеченной местности с прыжками с трамплинов, поворотами в воздухе, езде на одном колесе. На этих велосипедах, также, катаются в рампах - больших U образных половинах трубы до 4 метров высоты и до 12 длины. Примеры подобных сооружений можно увидеть в Москве под трибунами на гребном канале в Крылатском - метро "Крылатское" - около горнолыжного клуба "Кант", у станции метро "Нагорная" и у кинотеатра "Эльбрус" - метро "Кантемировская".

MTB - для езды по пересеченной местности. Прыжки и перевороты в воздухе тоже допускаются. Этот тип байка получил в Москве и ближайших окрестностях наибольшее распространение.

Детские - для детей.

Прогулочные - для небольших прогулок, поездок в магазин. Они бывают складными. Хороший синоним - деревенские. Типичные представители - "Салют" или "Украина".

Туристские - для велосипедного туризма - они похожи на шоссейные, только прочнее и оборудованы багажниками для рюкзаков и прочих походных принадлежностей.

Городские - для поездок по городу и похожи на прогулочные. Бывают складными. Иногда одну и ту же модель велосипеда могут называть и прогулочной и городской. Основное отличие городских велосипедов - меньший размер колес. Типичный городской велосипед - "Кама".

Некоторые типы велосипедов являются универсальными, некоторые подразделяются на подтипы.

Например, MTB существуют для поездок по пересеченной (cross-countrу - кросс-кантри), сильно пересеченной (х-кросс-кантри) местности, для скоростного съезда с гор (downhill - доунхилл), для преодоления специально построенных сложных препятствий (trial - триал).

это меня сразу убило - сразу видно, что меня держат за идиота, а то я не знаю, что детские велосипеды сделаны для детей.

Сколько денег тратить на байк
Ответ:  опубликован - 09/03/2004 [03:48:12]
При покупке, прежде всего, сами определитесь, какую сумму вы можете или хотите потратить на байк, и смело увеличьте ее в полтора-два раза.

опять же, смотря для чего вам нужен байк. эта цитата, по-моему, просто ухищрение чтоб содрать с рядового покупателя как можно больше денег. Если я хочу потратить на байк 15000 рублей, я всё равно столько и потрачу.

Разница пойдет на покупку дополнительных прибамбасов, называемых заморским словом "аксессуары".

никто конечно же не спрашивал,нужны ли они мне, чтобы увеличивать как раз цену моего байка в 2-3 раза.

далее мои комментарии жирным.

Стоимость дополнительного оборудования, необходимого для катания

Приведу примеры и цены (в долларах США) необходимых вещей, которые рано или поздно придется купить дополнительно к байку:

Насос - 12-25  - у меня есть насос в машине/у друга - зачем мне тратить лишние деньги
Набор инструментов - 5-15
Каска - 25-150 - я катаюсь по городу вечером с подругой - на фига мне каска?
Защита - 30-150 - аналогично
Перчатки - 15-30 - опять же, перчатки нужны не всем
Кроссовки специальные - 50-100 - вот это ваще ржач, я куплю себе odidos на рынке за 300 рублей и буду кататься ненарадуясь
Камеры запасные - 5-10 - одная камера стоит 60 рублей, а никак не 150 (конечно, лично я себе покупаю за 130, но это уже и так хорошие камеры)
Крылья - 10-30 - полезная вещь, согласен
Гориллы (усилители рамы для тормозов) - 10-50 - честно сказать, не знаю что это, но у меня этого нет, поэтому наверное они не сильно и нужны. Буду рад, если мне пояснят, что это такое
Компьютер - 15-100 - тоже вещь не лишняя, но ценовой диапазон можно слегка изменить - 10-50
Сумочка - 10-50 - всё в рюкзак, купленный на рынке
Фляга с держателем - 10-25 - туда же, барахло разное на вел навешивать

Для зимнего катания (очень увлекательное занятие) настоятельно рекомендуется купить:

Термобелье - 70-170
Куртку - 70-200
Ботинки - 120-200
Перчатки - 30-70
Штаны - 80-120

тут наверное тоже цены можно поделить надвое, а некоторые вещи исрользовать и повседенвные, которые уже и так имеются в гардеробе. проверял на себе.

Как дорого! Почти как за подержанный автомобиль. Наверное, за байком тоже нужен уход?

если опустить всё лишнее, описанное выше, то сумма, которую вы были потратить на байк увеличится не намного.

А почему я сам не смогу все настроить бесплатно?

Пожалуйста, не пытайтесь сами отстроить велосипед, если вы не являетесь опытным веломехаником. Это может привести в лучшем случае к значительной потере вашего времени, в худшем - к поломке или очень быстрому износу оборудования.

Однако, существует и несколько иное мнение.

Антон Крупенников:

Большую часть работ по настройке и ремонту байка его владелец должен делать сам - в мастерские не наездишься, да и не везде они есть. И козлов в мастерских тоже хватает!


Поводом для обращения к мастеру, на мой взгляд, являются такие специфические работы, как протяжка колес, правка рамы, установка вилки - т. е. то, что требует специального оборудования или высокой квалификации.

наконец-то я хоть с чем-то согласен

Как можно сориентироваться в таком многообразии велосипедов
Ответ:  опубликован - 09/03/2004 [04:15:09]
Прежде всего, разделим весь байк на две части: на раму и на оборудование, которое на эту раму можно навесить. Это - колеса, переключатели передач, вилка, цепи, педали, тормоза. Можно привести более мелкое деление. Скажем, колесо состоит из спиц, обода, втулки, покрышки и камеры.

Как правило, стоимость оборудования равняется стоимости одной-двух, реже трех, рам.

на уже собранных велах - да, но иногда и четырёх и пяти.

[San]

Гориллы - крепления для Магуровских гидравликов, которые могут просто упираться в обод на столько сильно, что начинают выгибать верхние перья (на великах для триала ставят на задние колёса, чтоб полностью и наджёно блочить).
немного слов про цены... цена она непостоянна и колеблется - не хватает женег - платите временем. байк прошлогодней серии (ну типа 2004-го года) стоит от 15 до 30 % дешевле.
про крутость байка - видел мужика на мериде (2-х подвес не помню какой именно), велокроссовые горочки этот 2-х подвес отрабатывал на все 100 (знаю, что там не шибко то и крутые горки, но всё таки). На вел он потратил 700 баксов + свой время - менял масло ваморах и т.д., в общем модил байк, так что цена не определяет крутость

[Guest_TeXник_*]

Конечно же, всё выше написанное не относится к действительно байкам для профессионалов, коих я думаю здесь очень-очень мало, если вообще есть.

Matts Sport добавил(а) в нет данных
ps - байками за штукарь баксов уже никого не удивить

[lethal-TTK]

Вел собирать надо под себя, а не покупать попсовские рукусы и чакеры с норками на перевес. берете раму для того, как кататься собираетесь и начинаете навешивать на нее всякий стафф. вот токо тогда выдет толк, а мерида или атом - это все для малоимущих, либо для людей, которые в великах вообще не рубят. вот им то и продают в супер-модных магазинах венигрет всякий. ну подрыгался на нем недельку, а сделаь то ничего нельзя, да и опасно. не экономте на здоровье и, тем более, на адреналине. noorf'y респект за статью. катайтесь на здоровье!

[Guest_Guest_*]

у миня плахая рама,ну как плахая проста недорагая сталь,а так всьо люкс падвески амартизатари , задний и передний.Вот я хочу спрасить сколько рама сможет прожить,

[Diablo_AD]

у миня плахая рама,ну как плахая проста недорагая сталь,а так всьо люкс падвески амартизатари , задний и передний.Вот я хочу спрасить сколько рама сможет прожить,

лет 100 при нормальном уходе

[Deny F]

не ну смотря как часто выезжать, сколько накатывать за один выезд, и что делать в этот самый выезд. у рамы есть так называемый коэфицент усталости, он зависит от того из чего сделана рама, и как "собрана". на счет первого: хорошо написано. думаю новичкам в велокатании должно быть понятно. остальные ньюансы должны уточняться, уже с конкретным человеком.
на счет настройки и уходу, самому или нет.
часть делаю сам, часть в веломире. считаю, что прежде чем научится самому делать хоть какие-то настройки/обслуживание, надо бы посмотреть как это делают профессионалы. а то при простой, вроде бы, "операции" типа замена камеры, можно загубить новою камеру, просто на просто проткнув её. а если говорить о таком оборудовании как тормоза, то извините, можно и покалечится. и еще кого-нибудь задеть.
теперь на счет покупки готовых велов в магазине и сбору их самим. в принципе уже готовые велы делаются для тех кто еще никогда не катал, то что можно катать на этом веле. и собирать свой первый даунхильный вел самому, думаю не стоит. и вообще начинать катать темы для профессиналов, людям которые до этого катались на "дружке" или "каме", точно не стоит.

да и еще раздражают люди которые подходят и говорят:
- что у тебя! а ободные! фу-у отстой! они плохо тормозят вот дисковые, даже механика это вообще круто!
ему говоришь:
- это у меня вел для города, я на нем быстро езжу, никого леса, триала, даунхила и т.д. мне и этого хватает. тем более дисковые тяжелее, а для быстрой езды это не очень.
- да не всё равно отстой!!

ну просто достали.

[Guest_Гость_*]

Мне предлагают раму GT Ruckus за 4000 рублей, как считаете реальная стоимость? Она с документами!

[Diablo_AD]

Мне предлагают раму GT Ruckus за 4000 рублей, как считаете реальная стоимость? Она с документами!

очень даже нормальная стоимость + у GT вроде пожизненная гарантия на рамы, что очень даже хорошо

[Deny F]

Мне предлагают раму GT Ruckus за 4000 рублей, как считаете реальная стоимость? Она с документами!

а с какого вела рама? или отдельно рама? какого года?

[Bonus]

очень даже нормальная стоимость + у GT вроде пожизненная гарантия на рамы, что очень даже хорошо

гарантия не передаётся "из рук в руки". При перекупке она не сохраняется.

[Poloten4ik]

что то тут куча неведующих обсуждают велы. Кто катается по городу пусть и катается по городу! Из нашей байк тусы никто к вам не пристает и нам плевать на чем вы катаетесь обсолютно. И коменты по типу вел за 1000$???? Гавно, лучше б мотик купил! Так говорят отсталые люди. Мне на мотик пох так же как и на тачку. Нафига мне тачка? Баб там полировать? У меня дом есть. Тусить как идиот у ДК? Тоже не интересует! Стрит рэйс? Вообще скука ужасная. Вот мне н равится вел потому что тут боришься с самим собой. Нервы свои щекочишь. Так что можите банит, все кто думает про нас что мы придурки посланы сами знаете куда! ....

[San]

Парень, а ты это на какую тему, если не секрет?

[TeXник]

Тусить как идиот у ДК?

а _вы_ не тем же занимаетесь??? чювак, расслабься...

[Deny F]

а _вы_ не тем же занимаетесь??? чювак, расслабься...

да нет, они всё по лесам, по зеленоградским.
Poloten4ik да и вообще какая разница кто что думает?
делай то что тебе нравится. я думаю это одна из особенностей жизни велосипедиста.

[ROOX]

ребят, а теперь прочитали название темы