Электрички и все, что с ними связано - 2 Рейтинг Опции

[Serge73]

Ярославское наверное имелось ввиду. Там да, можно встретить электрички с ]]>примерно таким]]> салоном.

Я на курском и казанском направлениях на таких ездил.

[Tail]

Горьковское направление, обычные электрички ( не экспрессы), с таким салоном. Регулярно езжу на них. Хотя конечно не все такие поезда, старые тоже часто ходят.

[Ux-ty]

В потном бомжатнике под названием "Московский метрополитен им. В.И. Ленина" планируется повысить стоимость проезда.
]]>http://evgeny-budnik.livejournal.com/83399.html]]>

p.s. сегодня ехал в Москву электроном на 7-30. Прошёл турникеты в метро, на эскалатор зашёл спустя 16 минут. Ппц...

p.p.s. Еще для информации: ]]>http://med-info.ru/content/view/4346]]> "МЕТРО - САМЫЙ ОПАСНЫЙ ДЛЯ ЗДОРОВЬЯ ВИД ТРАНСПОРТА"

Сообщение отредактировано Ux-ty - 26.11.2013 - 22:42

[razdvatreee]

хорошая попытка ЙУХту, но гавно ржИде не закроешь салфеткой =)

[Sanchez]

по ссылке не нашел подтверждения подорожания до 100р.

В потном бомжатнике под названием "Московский метрополитен им. В.И. Ленина" планируется повысить стоимость проезда.
p.s. сегодня ехал в Москву электроном на 7-30. Прошёл турникеты в метро, на эскалатор зашёл спустя 16 минут. Ппц...

В понедельник ехал утром в электричке. Температура в вагоне была такая, что курицу зажарить можно было просто держа ее в руках. Это к слову о потном бомжатнике. В метро тоже не айс, факт. Но не на всех ветках - на серой всегда жесть. На синей всегда отлично: и народу немного и кондиционеры работают, и на станциях есть кислород, и пробок на ж/д путях нет как на серой ветке.

[Guest_arrival_*]

Температура в вагоне была такая, что курицу зажарить можно было просто держа ее в руках. Это к слову о потном бомжатнике.

Открыть окно религия не позволила?

[Prohozhij]

Открыть окно религия не позволила?

Они вроде как на зиму закрыты. Вчера вечером попал в подобную. Морду лица как в парилке жаром обдувало.

Зато сегодня кайфовал в вагоне без отопления. Более чем комфортный микроклимат.

[Guest_arrival_*]

Они вроде как на зиму закрыты.

Всегда открыты

Кое-какие датчики температуры и схемы авторегулирования в наших скотовозах все же предусмотрены. Скопипастил из мануала:

» Показать/скрыть спойлер... «

Отопление салонов.

С провода 22, через
автомат Q 53, Кн14 "Отопление и
вентиляция" подается питание на
провод 36. С провода 36 через
нормально замкнутый контакт ПРИ
получает питание катушка ПРО. С
провода 20 через автомат Q39 подается
питание на провод 20Б, а выключатель
В22.1 "Отопление" подает питание на
провод 20БК. С провода 20БК через
контакты ПРО 20БК-20БС, ПТР2
(питание ПТР2 отключено, т.е.
температура в салоне меньше
установленной на датчике-реле
температуры Тк Т419-2М ), через ПРД1
подается питание на контактор
отопления КО-3. Своими контактами
КО-3 209-203 контактор подает высокое
напряжение на нагревательные
элементы ЭП1-ЭП20, установленные в
салоне. С провода 20 через автомат Q39,
контакт ПРО20Б-20БН, нормально
замкнутый контакт РНВ подается
питание на КВ1, которое включится при
условии, что не сработало одно из
тепловых реле ТР1-ТР4. С проводов 81-
83, автомат Q 34, замкнувшиеся
контакты KB 1 получают питание
двигатели калориферов МВ1, МВ2. С
провода 20БН через нормально
замкнутый контакт ПРД1, замкнувшийся
контакт КВ1 подается питание на РКВ,
которое включится при условии, что не
перегорел один из контактов Т31-Т38. С
провода 20БК через нормально
замкнутый контакт ПРО 20БК-20БФ,
замкнутые контакты РКВ 20БФ-20БЕ,
нормально замкнутый контакт ПТР1
(температура в шахте калориферов
менее +16 °С ), получает питание
контактор КО-1. Своими контактами
КО-1 209-183 контактор подает питание
на нагревательные элементы ЭК1,
ЭК2, установленные на чердаках
салонов. Температура в салонах
поддерживается автоматически, после
установки ее необходимого значения
блоком управления Тк. Питание Тк
получает с провода 81 через автомат Q 34
81-81 К, провод 83, автомат Q 34,
выключатель В22.2 "Отопление" 83К-
1006. При повышении температуры в
салоне до величины, установленной на
блоке Тк, через сопротивление R 399
подается сигнал. Блок Тк, получив
сигнал, своим контактами замыкает
провода 20СГ-20БЛ, тем самым подавая
питание на ПТР2, которое своим
контактами 20БФ-20БГ снимает питание
с контактора КО-3. Контактор КО-3
отключает нагревательные элементы
ЭШ-ЭП20 в салоне. По мере
снижения температуры в салоне блок
Тк своими контактами разрывает цепь в
проводах 20БЛ-20СГ, тем самым
отключая питание ПТР2, который
контактами ПТР2 20БФ-20БГ вновь
подает питание на контактор КО-3. При
температуре воздуха в шахте
калориферов +12 °С замыкается контакт
ТК12 20БЛ-20БВ, подготовив цепь
питания для само подхвата ПТР1. При
достижении температуры +16 °С
замыкается контакт ТК16, подав
питание на ПТР1. Включившись,
ПТР1 своими контактами 20БЕ-20ДИ
разрывает цепь питания КО-1, которое,
выключившись, отключает цепь питания
нагревательных элементов ЭК1,ЭК2.
При понижении температуры
отключается ТК16, а после того как
отключится ТК12, снимается с
самоподхвата ПТР1, вновь подав
питание на КО-1. В случае достижения
на чердаке температуры +25 °С с
провода 20БЛ через замкнувшийся
контакт ТК25 подается питание на РНТ,
которое своим контактом 36-36АЭ
устанавливается на самоподхват. С
провода 20БЛ через замкнувшийся
контакт РНТ подается питание на ПТР1.
С провода 30 через замкнувшийся
контакт РНТЗО-64 подается питание на
сигнальный диод Л10
"Вспомогательные цепи" и на данном
вагоне загорается сигнальный диод
СНВ (Ж). Отключение РНТ возможно
только при температуре ниже +25 °С и
выключенной кнопке Кн14 "Отопление и
вентиляция" в кабине машиниста
(обесточен провод 36). При появлении
тока утечки на корпус в нагревательных
элементах ЭК1, ЭК2 или ЭП1-ЭП20
включается геркон РД1, подавая питание
на ПРД1. Своей блокировкой ПРД1 20Б-
20СД устанавливается на самоподхват.
Контактами 20БН-20БУ ПРД1
отключает питание РКВ, чем в цепи
20БФ-20БЕ отключается питание КО-1, а
контактами 20БГ-20БХ отключает КО-3.

По ходу такая автоматика слишком сложна для алкослесарей из ремонтных бригад и работает до первой поломки. Когда ЭТ2М были новые, действительно имело место циклическое включение-выключение вентиляции и нагревателей. Сейчас об этой роскоши можно забыть.

[Sanchez]

Открыть окно религия не позволила?

Какая уж там религия - выбор из "поджариться" или "слечь продутым". Впрочем, в первом варианте заболеть ненамного сложнее, стоит только одному из пассажиров чихнуть.

[BELKAN!!!]

Но не на всех ветках - на серой всегда жесть. На синей всегда отлично: и народу немного и кондиционеры работают

Я не знаю, по какой синей ветке ты ездишь, но та, по которой езжу я - самая отстойная, после серой))

Кондеи там работающие с лета не видел)

[6epKyT]

Я не знаю, по какой синей ветке ты ездишь, но та, по которой езжу я - самая отстойная, после серой))

самая жесткая ветка - это таганско-краснопресненская, серая еще ничего

З.Ы. если ехать с выхино/кузьминки/текстильщики естественно

[GnoM-Z]

А мы каждый день так ездим

Прикрепленные файлы

 zdJBrKTsxU4.jpg ( 120.27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3

 

[Cruiser]

походу электрички у всех разные. И не только по времени, а и по комфорту, и по наполняемости.
Катаюсь почти 2 года в Москоу, в 95% случаев попадаю на 8-03 (если успеваю хотя бы за 5 минут до прибытия на платформу- занять стратегическую позицию) или 8-15 (на ней надо на Петрашке выходить, потому что она после неё тупит жёстко). В итоге- +- 5 минут приезжаю к 9-30 на работу (что на той, что на этой, особой разницы нет). И что примечательно- почти всегда сидя, даже поспать удаётся. Ну да, инвалидам и беременным уступаю, куда деваться. Но, думаю, это везде так заведено.
Обратно из Москоу еду на мощнейшей 18-15, ну или на 18-21, что ненамного хуже. И тоже почти всегда сидя.
Общее правило- если пришел в элку больше чем за 10 мин до отправления- то норм, если меньше- провал...
PS при зарплате в 20-25к можно позволить себе брать полный проездной, не так жалко...

Сообщение отредактировано Cruiser - 30.11.2013 - 01:17

[Serge73]

Тоже на 8.03. Даже если сразу мест не хватит сесть, то в Химках 100% освобождаются места, народу много выходит.
Вечером 18.55, тоже сидя.

[PEBN3OP]

А никто не в курсе, что произошло на электричке в 18-00 из Крюково в районе Химок? Сначала сорвали стоп-кран, потом по разговорам машиниста стало понятно что кого-то убили, а потом 8-10 чебуреков мочили русского парня на путях, после чего его чуть не переехал другой состав. Хотелось бы знать подробности, причины и развитие ситуации.

[razdvatreee]

йухту восхвалял ржд и якушку =)

[Ux-ty]

йухту восхвалял ржд и якушку =)

Неее... эт ты со своим браткой и папкой с пацана 300 руб требовал за то, что он мамке твоей на клыка навалял. =)

]]>http://ru-railway.livejournal.com/2197420.html]]>

Прикольное сравнение пригородных поездов в фотках.

Сообщение отредактировано Ux-ty - 16.12.2013 - 16:42

[razdvatreee]

Ux-ty
что что, кто там твою мама трубу шатал?)) все 33 кавказцев?)

[Divinus]

]]>http://ru-railway.livejournal.com/2197420.html]]>

Прикольно!
Красноград - Днепропетровск, Украина
Белгород - Харьков
Старее электрички чем в России, походу только на украине!
Интерлакен - Гриндельвальд, Швейцария
Вот какие контролеры должны быть, чистые и опрятные!
Тамбов - Мичуринск
Табло походу на китайском!
Москва - Ярославль
Это где такое?!

[Sanchez]

Вот уж китайцы - уж на что рукожопы, но даже у них электричка 193км/ч валит. А у нас тем временем охреневшие электрички оаздывают по 12 минут от Зелика до П.Разумовской.