Электрички и все, что с ними связано - 2 Рейтинг Опции

[zu zu]

Divinus, в любом случае в России не разработан ни один скоростной поезд, даже с помощью кого либо! единственное что построено ЭР200 но эт скорей из прошлого чем нынешнее))

[Divinus]

Divinus, в любом случае в России не разработан ни один скоростной поезд, даже с помощью кого либо! единственное что построено ЭР200 но эт скорей из прошлого чем нынешнее))

А Вы не думали почему?
Ответ очень простой, России такие поезда не нужны были, экономически не целесообразны! Да и сейчас ограничено где можно использовать!
А вот когда понадобились, то зачем вбухивать миллиарды долларов на разработку, когда можно за несколько миллионов просто купить?

Сообщение отредактировано Divinus - 28.01.2014 - 13:04

[Guest_arrival_*]

К тому же ж/д полотно еще со времен СССР не позволяет быстро ездить. Надо сначала нормальные дороги сделать, а уже потом поезд для них. Сапсан-то купили, а проектную скорость он развивает? Скорее вопрос комфорта.

[Micht]

тот факт что на картинке поезда одинаковые не отменяет что страны делают свои скоростные поезда сами используя совместные разработки. В России никогда подобные поезда не разрабатывались!

Зю-зю, пиши ещё!

[Ux-ty]

arrival, Вам это кажется смешным?

Ну это не смешно скорее, а просто глупо. ПТУшный юморок сорта тридварасадебилупера.

А все-таки, в метро такого не бывает

[attachment=99591:rasp.gif]

Ага. В метро вот так уже на стадии строительства.

[johnny1980]

Не очень понятно, почему в разделе Россия нарисован древний дизель

Скорее вопрос комфорта.

Собственно.
Дело не в тягаче, а в пассажирских вагонах и условиях проезда. Тоже разницы нет?

России такие поезда не нужны были, экономически не целесообразны!

Электрички - на дотациях, скоростные поезда - нецелесообразны. А теперь еще железнодорожники и метро бурят без разрешения. Тогда зачем использовать то, что экономически не целесообразно? Чтобы снова потом попросить очередную субсидию? Не думаю, что скоростные поезда испытывают те же нагрузки безбилетников, что и электрички. А значит не они первопричина и винить их во всех убытках - бред. Это просто самое недалекое решение, чем можно прикрыть неэффективность РЖД.

[Sanchez]

Сегодня ехал в до речного и обратно на комфортных 400ых. Новенькие, сиденья мягкие, с высокой спинкой, регулируемы. Места не "шпротные", теплый, чистый =) и всего за 50 рублей!

альтернатива, о которой сосется йухту - за 52,5: опоздание и задержка и отмена собак, обосанные тамбуры и вогоны, торгаши, быдлоРЖиДные сотрудники, попрашайки, разваливающиеся вагоны, пластиковые сиденья... мда

Часто езжу на них - автобусы классные. Водитель не сидит в отдельной будке, а потому зимой тепло, а летом, наверное, будет прохладно. А то в древних автобусах они сидят себе и не чувствуют температуру в салоне. По сути у электрички всего одно преимущество - какое-никакое расписание, которого они - хоть и весьма приблизительно - придерживаются. Автобусы же зависят от пробок. А если бы пробок не было, то я бы по-прежнему на машине ездил. Вот и выходит, что на работу приходится ездить на электронах и терпеть разного рода сброд, вонь, отсутствие нормального климата, а на автобусе - когда не торопишься.

[Ux-ty]

Электрички - на дотациях, скоростные поезда - нецелесообразны. А теперь еще железнодорожники и метро бурят без разрешения. Тогда зачем использовать то, что экономически не целесообразно? Чтобы снова потом попросить очередную субсидию? Не думаю, что скоростные поезда испытывают те же нагрузки безбилетников, что и электрички. А значит не они первопричина и винить их во всех убытках - бред. Это просто самое недалекое решение, чем можно прикрыть неэффективность РЖД.

Смысловой связи вообще не узрел. При чём тут субсидии и производство скоростных составов?

Нет смысла ехать из Москвы в Хабаровск на скоростном электропоезде, пусть даже и собственной разработки. Проще это сделать на самолёте.

Хотя бы из площади территорий стран делай вывод. Какого хрена сравнивать Францию с Росией, когда она по площади равна Воронежской области? ))))

Сообщение отредактировано Ux-ty - 28.01.2014 - 15:01

[Baryonyx]

По сути у электрички всего одно преимущество - какое-никакое расписание, которого они - хоть и весьма приблизительно - придерживаются.

Вот только временами в расписании ВНЕЗАПНО образуются дырки в 2-3 часа, которые сводят на нет данное преимущество.

[zu zu]

Хотя бы из площади территорий стран делай вывод

то то смотрю Китай фигней занимается!

[Divinus]

то то смотрю Китай фигней занимается!

География мимо вас в школе прошла?
Площадь Китая, 9 596 960 км², население - 1 349 585 838 чел, плотность населения - 139,6 чел./км².
Россия 17 098 246 км², население - 143 657 134 чел, плотность населения - 8,39 чел./км².
Выводы сами сделаете?
Кто в России будет ездить на ваших суперскоростных поездах???

[zu zu]

Divinus, действительно что это я.

[Divinus]

Электрички - на дотациях, скоростные поезда - нецелесообразны. А теперь еще железнодорожники и метро бурят без разрешения. Тогда зачем использовать то, что экономически не целесообразно? Чтобы снова потом попросить очередную субсидию? Не думаю, что скоростные поезда испытывают те же нагрузки безбилетников, что и электрички. А значит не они первопричина и винить их во всех убытках - бред. Это просто самое недалекое решение, чем можно прикрыть неэффективность РЖД.

По моему даже в этой теме срач был, что Сапсан не едет на полной скорости.
Не задумывались почему?
Ответ очень простой, сами пути не предназначены что бы по ним ехать с такой скоростью!
Вывод, надо перестроить пути! Сколько это будет стоить?
А так вы можете хоть на ракету купить билеты за миллион, только оно вам надо, если в пункт назначения вы будете добираться столько же сколько на обычном скором поезде?

Я не пойму, сегодня логика что ли у всех отключилась?

[Ux-ty]

то то смотрю Китай фигней занимается!

Ну так и в России уже несколько высокоскоростных направлений.
Только вот при чём тут РЖД опять же? Или ты считаешь, что это на уровне Якунина решаются такие вопросы в государстве?

Вот только временами в расписании ВНЕЗАПНО образуются дырки в 2-3 часа, которые сводят на нет данное преимущество.

Ну они совсем не внезапные. Смотри расписание заранее.

[zu zu]

Только вот при чём тут РЖД опять же

мне без разницы кто. я вообще обсуждал картинку.

[Ux-ty]

Ответ очень простой, сами пути не предназначены что бы по ним ехать с такой скоростью!Вывод, надо перестроить пути! Сколько это будет стоить?

Не только жд путь не адаптирован. Вообще вся инфраструктура не готова.
Первые зачатки уже есть. Высокоскоростные линии развиваются.
Это только в компьютерных стратегиях всё строится по клику мышки.
Взять и зафигарить высокоскоростную ветку Москва-Питер просто так с кондачка не получится, учитывая российский менталитет.

[Baryonyx]

Вывод, надо перестроить пути! Сколько это будет стоить?

Да уж наверное подешевле, чем распиленные полтора сочинских олимпиарда. Или, скажем, чем никому не нужная ЖД Адлер-Красная Поляна.

Ну они совсем не внезапные. Смотри расписание заранее.

да-да. Планы взрывных работ и приказ на уничтожение Земли висели для всеобщего ознакомления в местном Отделе планирования на Альфе Центавра пятьдесят земных лет...

[Ux-ty]

мне без разницы кто. я вообще обсуждал картинку.

Ну картинка фуфлыжная, откровенно говоря.
Таких картинок, унижающих Россию, можно наделать на любую тематику.

да-да. Планы взрывных работ и приказ на уничтожение Земли висели для всеобщего ознакомления в местном Отделе планирования на Альфе Центавра пятьдесят земных лет...

Вот тебе расписания на этот же период на завтра, послезавтра и пятницу(перерыва нету).
Всё есть, всё учтено. Специально создают такие сервисы для людей. Если ты ими не хочешь пользоваться - только твоя проблема.

Прикрепленные файлы

 1.jpg ( 89.13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 0
 2.jpg ( 91.11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2
 3.jpg ( 120.32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2

 

[Baryonyx]

Последние месяцы электрички в районе 11-12 ходили достаточно стабильно. Мне не было нужды каждый день лазить на яндекс и смотреть расписание. А сегодня с утра зашел и ужаснулся.
У касс в Крюково тоже никаких бумажек в последнее время не замечал (может они и висели, но как-то незаметно).

[johnny1980]

При чём тут субсидии и производство скоростных составов?

Скоростные составы при использовании их на старых рельсах не будут приносить дохода в должном объеме. А значит для их окупаемости необходимы вложения помимо доходов от перевозки пассажиров.

Нет смысла ехать из Москвы в Хабаровск на скоростном электропоезде, пусть даже и собственной разработки. Проще это сделать на самолёте.

Ок.
Поезд Москва-Хабаровск: время в пути 120 часов и билет на плацкарт стоит примерно 10000р.
Самолет Москва-Хабаровск: время в пути 9 часов и билет стоит примерно 9000р.
Вопрос: зачем запущен поезд Москва-Хабаровск? Или доход от перевозки пассажиров за один рейс покрывают его расходы на этот же рейс с большим преимуществом? Или субсидии?

Вывод, надо перестроить пути!

А значит пофигу, что изображено на картинке

древний дизель

или

Газотурбовоз_ГТ1 2007 года разработки, ЭП2К 2006 года разработки, ЭП1"ЭП1М 2006 года разработки

Один хрен, сколь бы новый состав не был, быстрее, чем предусмотрено нормативами ж/д полотна, они не поедут.