Зимняя резина..., Кто какую использует? Рейтинг Опции

[lookatme]

И в чём это выражается?
Кстати, насчёт тормозного пути, как он измеряется при тестах резины? Ну, в смысле, колёса блокируются, что ли? Иначе как зависит от резины тормозной путь?

зацепа нет же, резя дубовая, как на пластиковых колесах едешь
тормозной путь это расстояние от нажатия на педаль тормоза до полной остановки - засим, тормозной путь зависит от резины на прямую
как работает абс - как только колесо пошло в юз\заблокировалось, система дает прокрутиться колесу что бы сменить место контакта и заново произвести торможение

а зачем вам шипы? я давно переобулся в зиму, даже мягче ездить стало

ну, когда катался только в Москву и в ближайшее подмосковье, катался на нешиповке, но щас есть вероятность скататься пару раз в месяц в калугу/тулу и т.д. и там шиповка ой как пригодиться

[SergeАnt]

зацепа нет же, резя дубовая, как на пластиковых колесах едешь

Ну я ж не у тебя спрашивал)))

тормозной путь это расстояние от нажатия на педаль тормоза до полной остановки - засим, тормозной путь зависит от резины на прямую
как работает абс - как только колесо пошло в юз\заблокировалось, система дает прокрутиться колесу что бы сменить место контакта и заново произвести торможение

Ну так нихрена не напрямую он от резины зависит. Тормозишь-то, в основном, крутящиеся колёса.

[VaaN]

а зачем вам шипы?

Баян.
]]>http://www.zr.ru/content/articles/16906-te..._kazus_gradusa/]]>
"0…– 1оС
В таких условиях спасовали и шиповки, увеличившие тормозной путь в среднем еще на 3,9 м. Даже «Конти» со своими «брюликами» отдает 3,2 м. Липучки же окончательно провалились! «Нокиан» тормозит с результатом 77,1 м, «Мишлен» и «Бриджстоун» переваливают за отметку 80 м. Среднее значение – 82,3 м. При такой температуре липучки на льду безоговорочно, почти в два с половиной раза проигрывают шиповкам.

Выбирая шины, учитывайте климат вашего региона: суровые снежные зимы, промороженные дороги – предпочтительнее нешипованные колеса; мягкие зимы, частые оттепели, сменяющиеся гололедом, – лучше шипы."

Ну так нихрена не напрямую он от резины зависит. Тормозишь-то, в основном, крутящиеся колёса.

Помнится в школе учили что сила трение покоя больше силы трения скольжения

Сообщение отредактировано VaaN - 9.11.2015 - 11:39

[SergeАnt]

Выбирая шины, учитывайте климат вашего региона: суровые снежные зимы, промороженные дороги – предпочтительнее нешипованные колеса; мягкие зимы, частые оттепели, сменяющиеся гололедом, – лучше шипы."

Чё-та у нас, походу, теперь климат "европейская зима", значит наш выбор всесезонкалетняя

Помнится в школе учили что сила трение покоя больше силы трения скольжения

Ну так колодки покоятся или трутся внана тормозном диске, а не на резине же.

[VaaN]

значит наш выбор всесезонкалетняя

Когда похолодало ниже +3 я конкретно почувствовал что стало жёстче, то есть летняя резина уже не работает.
В общем я тоже сдаюсь, сегодня перекину на зиму.
 pogoda.jpg ( 19,43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 0

В сухой минус ещё можно на летней ездить, а как пойдут осадки, уже реально стрёмно, лето на снежной каше вообще не держит.

Ну так колодки покоятся или трутся внана тормозном диске, а не на резине же.

При чём тут колодки? Наиболее эффективное торможение на грани проскальзывания. Но так как как то рассчитать или измерить эту грань не реально, АБС, как писали выше просто смотрит, когда колесо блокируется, она его немного "распускает", потом оно опять блокируется и так много раз в секунду. В результате получаем самое эффективное торможение, да ещё и рулить можем. Раньше, когда АБС не было был метод импульсного торможения, когда сам тупо давил до юза, отпускал тормоз и давил опять, так как можно чаще. В момент отпускания можно было даже немного порулить, но это уже для профи.

[-=Tifozo=-]

В сухой минус ещё можно на летней ездить, а как пойдут осадки, уже реально стрёмно

с утра сегодня Ленинградка уже стремноватая была. Толи туман осел, толи полили, но в колеях легкая наледь..

[PALodin]

Помнится в школе учили что сила трение покоя больше силы трения скольжения

Только наверное не покоя, а качения.

[TATAPUH]

при качении покой в точке контакта

[SergeАnt]

Когда похолодало ниже +3 я конкретно почувствовал что стало жёстче, то есть летняя резина уже не работает.

При чём тут колодки? Наиболее эффективное торможение на грани проскальзывания. Но так как как то рассчитать или измерить эту грань не реально, АБС, как писали выше просто смотрит, когда колесо блокируется, она его немного "распускает", потом оно опять блокируется и так много раз в секунду. В результате получаем самое эффективное торможение, да ещё и рулить можем. Раньше, когда АБС не было был метод импульсного торможения, когда сам тупо давил до юза, отпускал тормоз и давил опять, так как можно чаще. В момент отпускания можно было даже немного порулить, но это уже для профи.

И, в итоге, каково процентное соотношение торможения "колодками" и торможения "резиной"? Меня вот это интересует.

Сообщение отредактировано SergeАnt - 9.11.2015 - 12:14

[VaaN]

И, в итоге, каково процентное соотношение торможения "колодками" и торможения "резиной"? Меня вот это интересует.

не понял вопроса.

[lookatme]

ну колодками хоть обтормозись, если у тебя протектор скользит, а если проектор шипами тормозит, или составом резины более мягким что она прям въедается, или какими то прорезями ноу-хау и т.д. это другое дело

[SergeАnt]

не понял вопроса.

Нажимаешь на тормоз, автомобиль замедляется за счёт того, что колёса крутятся медленее, тут пофиг какая резина. Вот сколько из тормозного пути пройдено таким образом?

[VaaN]

Нажимаешь на тормоз, автомобиль замедляется за счёт того, что колёса крутятся медленее

Он всегда так замедляется, у автомобиля нет другой возможности замедлится кроме как силой трения колёс о асфальт (воздух не берём из за незначительности).

Вот сколько из тормозного пути пройдено таким образом?

Столько, чтобы тормозная система успела набрать нужное давление чтобы заблокировать колесо. А это напрямую зависит от резины. Точнее от её способности цепляться за асфальт.

[PALodin]

Нажимаешь на тормоз, автомобиль замедляется за счёт того, что колёса крутятся медленее, тут пофиг какая резина. Вот сколько из тормозного пути пройдено таким образом?

Так колеса могут перестать крутиться, и дальше уже скользишь (а сила трения скольжения, как уже писалось, меньше силы трения качения). Тут и возникает разница хороший зацеп у резины или нет.

[Prohozhij]

(а сила трения скольжения, как уже писалось, меньше силы трения качения).

Силы трения покоя (Сила трения качения - наименьшая из всех видов сухого трения, для чего колеса и сделаны), но тут дело даже не в разнице между (максимальной) силой трения покоя и силой трения скольжения данной резины (зависимость силы трения от скорости не очень сильная), сколько разница между этими самыми максимальными силами трения покоя разных резин о грунт - тут разница может оказаться существенной.

Ну и заблокированные колеса на каше, например, могут эту самую кашу собирать, дальше уже почти трение снега о снег получится.

Он всегда так замедляется, у автомобиля нет другой возможности замедлится кроме как силой трения колёс о асфальт (воздух не берём из за незначительности).

А стенка?

[nevermind]

Шлифую, пора менять резину)

[2taf4u]

Я пока держусь)

[NotLiquid]

Шлифую, пора менять резину)

Не забудь шинным монтажникам передать, чтоб колесные гайки закручивали с нормальным усилием, а не максимально возможным

[Derji_opta]

Господа, близиться зима, поэтому начинаю готовить сани.
Имеется фрикционная шина Nordman RS 2010 года выпуска, с небольшим износом. Резина нравится, всем устраивает.
5 зим эксплуатировалась в городе и по близлежайшим трассам.

НО, вводная изменилась, парковку у дома перестали чистить, у работы тоже беда + появилась нужна ездить в гараж несколько раз в неделю.
Везде к середине января образуется ледяная тропа или вообще колея. В гараже так вообще беда. На нешиповке с передним приводом несколько неудобно, на льду бывает машину тупо стаскивает.
Езжу спокойно, без пробуксовок со светофоров и гонок.

Присматриваюсь к шипованной Nordman 5. Бюджетненько. За 16к можно взять комплект. Хорошие отзывы.
На шипах никогда не ездил.
Вопрос: есть ли смысл пересаживаться? Или в итоге получится шило на мыло?

Также рассматриваю шипованные Нордман 4, Хакку 7.

Сообщение отредактировано Derji_opta - 5.09.2016 - 14:13

[Anton99]

шило на мыло?

шипы повылетают и будет шило и мыло)
я б не стал

а учитывая, что всю зиму на дорогах будут собянинские сопли, то точно не стал бы.