Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

4 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Прыгание на великах. Ктонить умеет?, Видео посмотрел, офигел.
barberan
сообщение 31.08.2005 - 20:58

Постоялец форума
*****

Группа: Участник
Сообщений: 518
Регистрация: 27.09.2004
Пользователь №: 4818


Видел как прыгают на великах. Спецы видать. smile.gif Как они так? smile.gif smile.gif
Кто-нибудь так умеет? Не на BMX, а на горных великах по заборчиками широким. И еще, как на заднем колесе ехать, не крутя педали, а просто катиться. Этому реально обучиться?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
San
сообщение 31.08.2005 - 21:21

Постоялец форума
*****
орден I степени
Группа: Участник
Сообщений: 934
Регистрация: 3.10.2004
Пользователь №: 4874


Ну прыжок типа hop или Bunny Hop дело не оч тяжёлое. А вот surf (езда на этом самом заднем колесе) - дело, по словам, долгой практики и выработки балланса. А то, что не на BMX - так от BMX ничем уж очень радикально прыжки не отличаются. Разве что масштабом (ну дропы допустим на BMX вряд ли кто нить делает) ).
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ZoiD
сообщение 31.08.2005 - 21:40

Постоялец форума
*****

Группа: Участник
Сообщений: 596
Регистрация: 16.01.2004
Пользователь №: 1855


Да, мне вот тоже стало интересно... Сильно ли зависит это от велосипеда или при желании можно на любом? ну в смысле прыгать хоть какнибудь (например на бардюр задним колесом запрыгнуть, чтоб при этом переднее в воздухе было. У меня получается только приподнять заднее колесо перед колдобиной (чтобы оно туда не въехало) и при этом переднее на земле...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ROOX
сообщение 31.08.2005 - 21:57

NavaraVod & SpecializedVod
*******
орден VII степени
Группа: Модератор
Сообщений: 5193
Регистрация: 26.12.2003
Пользователь №: 1670


всему надо учиться. скажу, я тоже и прыгал и на заднем колесе катаюсь... мне не трудно.. токо велик продал, но опыт не пропьешь smile.gif и друзей тоже. Что бы грамотно кататься нужен хороший велик, а он стоит.... предположим от 1000 у.е. если у вас не такой.. то могут возникнуть проблемы..
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
MAD_Deimon
сообщение 31.08.2005 - 21:57

Это вам не это...
*******
орден VI степениОтличительный знак Горсеть
Группа: Участник
Сообщений: 2600
Регистрация: 26.10.2003
Пользователь №: 631


Давно хочу научиться делать хопы, (прыгать так чтобы и заднее колесо тоже от земли отрывалось), частенько пристально смотрб как они это делают... кое как пытаюсь повторить... но толком ничего не выходит.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Guest_SomeoneS_*
сообщение 31.08.2005 - 23:01
| Быстрая цитата | Сообщение #6


Гости





Я тоже пытаюсь - тока я не пойму что конкретно надо делать - перевести центр тяжести к рулю и пытаться прыгнуть или что... confused.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
renby
сообщение 1.09.2005 - 00:34

Энтузиаст
****
орден II степени
Группа: Участник
Сообщений: 352
Регистрация: 2.07.2005
Пользователь №: 8715


Не смогу объяснить точно.
Немного может быть помогу кому-нибудь - учиться нужно сначала просто на асфальте, потом положить кирпичик, бревнышко, бревно, а потом вы уже научились.
Про банни.
Как это выглядит. Все как обычно, когда вы вырываете переднее колесо, этому учиться даже нечего. Далее, как сказал ROOX - нужен хороший вел. Не совсем согласен с этим - скорее всего нужен вел с хорошими педалями и соответствующей обувью (чтобы по педалям не скользить, а хорошо и крепко держаться). Так вот - руль вырвали - по инерции он все равно катит вперед - далее нужно как бы растянуть вел - т.е. при переносе тела вперед к рулю нужно упереться ногами в педали (это можно понять - просто попытавшись "растянуть" вел на месте - руками в руль и ногами в педали), а далее при переносе тела вперед так и хочется просто поднять заднее колесо - получается все само собой замечательно, если не получилось, то просто бьешься о бордюр задним колесом, но это не очень страшно - если спицы, обод, камера, покрышка нормальные.

Извиняйте, если окончательно запутал, хотел как лучше.
Учитесь, штука рульная. bye1.gif bye1.gif bye1.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Bonus
сообщение 1.09.2005 - 02:19

Это вам не это...
*******
кубок за победу в конкурсах Форумаорден VI степениорден I степени
Группа: Участник
Сообщений: 5923
Регистрация: 18.10.2003
Пользователь №: 517


]]>ftp://10.0.160.55/Video/Moutin%20Bike%20F...s/bunnyhop.mpeg]]>

банни без нормальных педалей - очень сложно smile.gif

Цитата(renby @ 1.09.2005 - 01:34)
Все как обычно, когда вы вырываете переднее колесо, этому учиться даже нечего.
ну не скажи. Обычно сначала просто зависают над рулём, и резко сгибают руки в локтях. Надо жопу назад заносить, плечами работать
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
K0zlik
сообщение 1.09.2005 - 10:54

'Cause leg
*******
орден II степениорден I степеникубок за победу в конкурсах Форума
Группа: Участник
Сообщений: 8370
Регистрация: 27.09.2004
Пользователь №: 4815


Я научился запрыгивать на бордюры, чтоб скорость не снижать при заезде на тротуар. Больше мне, в принципе, ничего не нужно, но постичь самые основы велотриала, насколько я понимаю, не трудно...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
NoBoddy
сообщение 1.09.2005 - 13:19

Звезда форума
******
орден III степени
Группа: Участник
Сообщений: 1688
Регистрация: 1.11.2004
Пользователь №: 5221


я тож в последнее время стал этим интересоваться, порылся в инете, вот что нашел:
Цитата
Трюки

подготовка к триалу Подготовка к триалу-это тот минимум, самый-самый маленький базис, который должен уметь делать каждый начинающий триальщик. То, что здесь описано не вызовет у Вас особого труда, когда Вы будете это делать, но я все же советую полностью мне довериться и делать все по порядку. Итак, первое, что Вы должны для себя уяснить-это то, что шатуны в триале почти всегда находятся в положении параллельно земле (шатуны- это палки, которые отходят от передних звезд, к которым крепятся педали). Второе, но не второстепенное-это то, какая нога у Вас является опорной. Если Вы не знаете как это определить, Вам на помощь приходит припрода: попробуйте прыгнуть сразбегу, оттолкнувшись одной ногой. Та нога, которой был произведен толчек и есть опорная, толчковая, а теперь уясните себе на всю оставшуюся триальную жизнь, что именно эта нога (она называется шеколадной) должна находиться на педали сзади. Понятно, что почти все фишки триала делаются стоя на педалях, а не сидя на седле. С этим разобрались. Дальше-положение рук на руле. Рога с руля снимаются в превую очередь. Тормоза надо приучаться зажимать одним пальцем-указательным, а 4-мя оставшимися зажимать руль. Если это неудобно, подвиньте тормозные ручки немного подальше от грипсов (ручек, за которые держитесь). Если зажатые одним пальцем тормоза плохо цепляют, поможет полезная хрень, которую Вы найдете на любой стройке или у дедушки в сарае в неограниченном количестве-гудрон, продукт переработки смолы, который расплавляют и кроют крыши домов. Его надо нежно намазывать на обода. Только не перестарайтесь, а то колодки будут залипать. Намазанные гудроном обода сильно скрипят при торможении, но цепляют мертво и меньше стирают колодки. Если нет гудрона, всегда в любом хозяйственном магазине можно найти канифоль для пайки-с ней тоже самое. А теперь сами упражнения. a) Заброс преднего колеса сходу на бордюр: Эта тренировка Вам пригодится для обучения стояния на месте, перестановкой переднего колеса (п. II, 1, а)). Чтобы сделать это Вам надо небыстро, примерно 7-8 км/ч ехать перпендикулярно какой-нибудь высоте, возмем для примера бордюр, высотой примерно 25 см. Подъехав к нему на близкое расстояние, не нажимая тормозов, дергайте руль вверх, забрасывая переднее колесо на бордюр и, как только окажетесь передком на нем, жмите оба тормоза. После остановки можно поставить ногу, чтобы не упасть или выехать из этого положения, это уж, как у Вас самих получится. Советую поделать это несколько раз пока не будет хорошо получаться. При всем при этом центр массы тела должен находиться примерно посередине велосипеда. С этим упражнением Вы справитесь быстро, а вот со следующим придется попотеть. б) Прыжок 2-мя колесами на ходу: Поможет при стоянии на месте способом п II, 1, б). Двигаясь стоя на байке со скоростью примерно 10-13 км/ч перенесите центр массы тела немного вперед, вынося голову примерно на уровень руля. Ноги полусогнуты, руки тоже немного согнуты, сами Вы расслаблены. Находясь в таком положении вам нужно совершить прыжок как бы от педалей вперед, за руль, одновременно дергая руль за собой. Итак, стоите немного наклонясь вперед и выпригиваете тоже вперед вместе с велосипедом. С первого раза может не получиться, а если и получится, то примерно на 3-4 см. Но дело не в этом, главное в триале-это почувствовать фишку своим телом и понять ее теоретически. Если Вам это удастся, все получится. Это надо будет подрючить примерно 3-4 дня, пока небудет стабильно получаться подпрыгивать на 15-20 см, пока Вы не научитесь на большей скорости запрыгивать на бордюры средней высоты. Если не получается, просто помучайтесь с этим подольше, ведь вся жизнь еще впереди и все фишки за Вами. Доведя эти 2-е фишки до автоматизма, переходите дальше. Если это был уровень 0.5, то сейчас Вы на 1-ом уровне. 1. Стояние на месте-вещь всегда полезная, допустим остановки на светофорах или просто подготовка к трюку-это все стояни на месте. Оно может производиться несколькими способами. Сейчас рассмотрим только 2 из них. а) Стояние за счет перестановки переднего колеса-один из самых распространенных приемов. Осуществляется он по такой технологии: медленно едете (км 5-6 в час), ноги в исходной позиции (шатуны параллельно земле, толчковая нога сзади), зажимаете оба тормоза, останавливаетесь и... наклонившись в какую-нить сторону ставите ногу, чтобы не упасть... :-) Это неизбежно. Сделайте так пару раз. Ваша же цель-остаться стоять. Осознавая в момент наклона, в какую сторону Вас тянет, пытайтесь переставить переднее колесо в эту же сторону, дергая руль и пренося его руками. Для упрощения этого переноса, надо немного изменить расположение центра массы тела. Если исходно он находится посередине байка, то в момент выдергивания руля, перенесите его на 4-5 см назад. Это наджо делать одновременно и автоматично. Едете, остановились, отклонилсиь немного назад, дернули руль вверх и в ту сторону, куда наклоняетесь. Кажется, что это просто, на самом деле, это очень просто... :-)) Просто надо помудохаться немного. Ни в коем случае не зацикливайтесь на одном упражнении, но и не идите вниз по списку больше чем через 1 пункт. б) Стояние за счет небольших прыжков 2-мя колесами-способ менее используемый, но иногда полезный. В любом случае, лучше знать больше, чем меньше. Итак, попрыгав находу (п II, подготовка, б)), и научившись хорошо делать это, Вы поняли технику прыжка, теорию его. Как всегда, все оказалось довольно просто, ведь так? Стоять на месте через 2 колеса, немного сложнее, чем просто совершать прыжки. Но техника, в принципе, такая же. Надо ехать медленно, в исходной позиции (ниже я не буду это писать, здесь же напомню еще разок: шатуны-параллельно земле, опорная нога-сзади, расслабнное тело, ноги и руки немного согнуты, укаазательные пальцы-на тормозных ручках, центр массы тела-посередине байка), остановиться, и, совершать те же движения, которые Вы делаете, подпрыгивая находу, с той только разницей, что прыжки надо делать намного ниже, примерно на 3-4 см в высоту и прыгать надо также в ту сторону, куда идет наклон. Теория такая же, как и в предыдущем пункте, переносить себя и велосипед (или его часть) в ту сторону, в которую тянет упасть. С этим у Вас неминуемо возникнут трудности. Постарайтесь их перебороть. Сначала будет получаться прыгать раза 3-4, потом больше, Вы будете сильно уставать от напряжения, потом будет проще, и через несколько дней Вы будете прыгать уже раз 25-30. Не обольшайтесь кол-вом раз, потому что прыгать на месте Вы должны стабильно, не думая ни о чем, не напрягаясь. Считайте, что Вы научились прыгать на месте, если Вы стоите рядом с каким-нить своим друганом, базарите с ним и просто так, от нечего делать, прыгаете. Этого надо достичь. Повторяю, не зацикливайтесь. Вместе с данным упражнением можно также делать упражнение II, 3 (и а) и б)). 2. Прыжки вбок. Прыгать вбок-фишка нужная, хотя не очень часто используемая. Как ни крути, а лучше всего ее делать в туклипсах. Получается намного дальше и качественней. Признаюсь, что в начале своей триальной практики, я прыгал с туклипсами, потом, слава Богу, додумался, не без помощи друзей-триалистов, сменить это говно (с триальной точки зрения) на хорошие триальные педали (какие, см. раздел про байки). Надеюсь, что Вы сделали тоже самое, хоть с этим учиться прыгать вбок Вам будет и сложнее. Но ниче, прывыкните. :-) Итак, прыжки вбок. Прыгаете ли Вы вниз в подземный переход по ступенькам, спрыгиваете ли просто с какой-нить высоты, Вы прыгаете вбок. А делать это надо так, как я опишу ниже. Научившись стоять, подпрыгивая 2-мя колесами, Вы поняли, прочувствовали телом, куда перемещается велосипед и Вы вместе с ним. Чтобы прыгать вбок, надо реально хорошо надрючиться стоять, подпрыгивая 2-мя колесами. Чтобы прыгнуть вбок, надо логически прикинуть, как это сделать. Вообще в триале, учась что-либо делать, надо все теоретически и логически продумывать, как куда чего забрасывать, и куда потом чего прекидывать. Вот и тут. Посмотрите, прыгая 2-мя колесами на месте, Вы поневоле прыгаете в какую-то сторону, просто чтобы удержать это самое пресловутое равновесие. Правда прыгаете не намного, ну от силы сантиметра на 4-5. В принципе так и надо. Со временем эти 4-5 см превратятся в 2-3. Это было отступление :-). Итак, увидев то, что Вы уже и так немного умеете прыгать в сторону (вбок), прикинем, как можно увеличить длину прыжка. А все на самом деле очень просто. Вернемся к равновесию. Удерживая его, Вы пытаетесь уберечь себя от падения, предотвратить его. В данном случае падением именуется наклон в какую-либо сторону. Посмотрим по кадрам, Вы едете, остановились, начинаете накреняться, дойдя до какой-то точки наклона, подпрыгиваете тем самым переставляя оба колеса на то расстояние, на которое наклонились. А если попробовать наклониться чуть-чуть посильнее? Значит ли это, что прыгнете Вы тоже дальше? Оказывается да. Значит, надо наклонятся сильнее и все получится. Итак, просто стоите на ровной поверхности, не важно каким способом, ноги и все тело в исходной позиции, замираете, т.е полностью останавливаетесь, не прыгаете на месте, перенОсите немного вес тела в ту сторону, куда хотите прыгнуть (заранее говорю, что нам, большинству, к которому отношусь и я, людям, у которых опорной ногой является правая прыгать, как и делать почти все остальное, удобнее влево), и прыгаете, выравниваясь (пытаясь удержать равновесие). Сначала будет получаться сильнее "прыгать" передним колесом, чем задним, или наоборот, но потом все выровнится. Не расчитывайте, что получаться будет сразу и далеко, вряд ли. Просто попрыгайте, возможно, если хорошо научитесь, Вам это где-нить пригодится, хотя я не заоострял бы на этом большого внимания. 3. Уметь переставлять заднее колесо просто необходимо. Научившись, сами поймете, почему. Подумаете еще при этом: "Блиин, как же я жил-то без этого?" И почешете затылок. Но чтобы потом было приятнее это делать, оставим пока что его в покое и займемся изучением абсолютно новой для Вас фишки - престановки заднего колеса. Новой - потому, что она никак не связана с предыдущими фишками, т.е. здесь абсолютно другие движения, нежели чем раньше. Итак, перестановку заднего колеса можно осуществлять 2-мя способами, которые здесь и описаны. 1-ый способ попроще, чем 2-ой. С него и начнем. а) Престановка заднего колеса сходу. Это, вообще-то, было придумано для быстрого разворота сходу и на месте на 90-180 гр. Выучим сначала разворот сходу на 90 гр. Итак, чтобы перенести заднее колесо на вуше написанное число градусов, Вам надо небыстро (км 7-10 в час) ехать, затем, довольно резко повернув руль (еще раз говорю, что если опорная нога правая, переносить колесо удобнее влево, а руль перед этим поворачивать вправо и наоборот (сложновато, но понять можно)) в определнную сторону (см в скобках, в какую), зажать передний тормоз. Поднявшись задним колесом над землей (возможно в первый будет очень стремно), перенесите немного вес тела в ту сторону, куда заносите само колесо (опорная нога правая - заносите влево, вес тела - влево и наоборот). Давайте прикинем по логике (в данном случае по физике): после поворота и резкого зажатия переднего тормоза (кстати, возможно, что будет инстинктивно зажиматься и задний тормоз вместе с передним, это нормально и даже лучше), велосипед вместе с Вами под общим весом как бы продолжает двигаться вперед, но так как переднее колесо заблокировано заняя часть велосипеда начинает подниматься, а из-за того, что оно (колесо переднее) повернуто в сторону, этой задней части его ничего делать не приходится, кроме как огибать круг, вокруг стержня, которым стала заблокированная передняя часть велосипеда. Ух, как все сложно на словах. Попробуйте, я почти уверен, что с первого раз у Вас получится это сделать, правда, на маленькое расстояние. Потренировавшись, Вы научитесь заносить задок даже на 180 гр. Как всегда, надо дрючиться. :-(( Но не все так плохо. Вы еще только начинаете постигать Триал. Все еще впереди. Запаситесь терпением. Уверен, у Вас уже получается стоять на месте и прыгать вбок. Подумайте сами, ведь это уже не так уж плохо. Не каждый из Ваших друганов умеет делать это. Ведь так? Значит чем-то Вы уже лучше их. Совсем скоро будет еще круче. 100%... б) Научившись переносить задок сходу хотя бы на 90 гр (я знаю, что "хотя бы" здесь звучит кощунственно по отношению к Вам, ведь Только один Бог знает каких усилий они Вам стоили, эти злополучные 90 градусов. Если Вы научились выполнять их стабильно, когда Вам того захочется, Вы настоящий МОЛОДЕЦ, хвалю и....еще раз хвалю :-))) ), переходим дальше. Хотя я не знаю эволюция ли это, переход от перестановки задка сходу к престановке его на месте или деградация (как фишка) (потому что на месте Вы будете делать это довольно редко), но по сложности выполнения, это явная эволюция. Потренировавшись сами поймете, почему. Потому что делать ее сложнее... :-))) Но начнем. Хотя чего там начинать, если Вы и сами знаете, как это сделать, и если бы сейчас общались с глазу на глаз или в онлайн (по ICQ 58632292), Вы могли бы сами рассказать мне технологию деланья этого. Но так как мы не чатимся сейчас, я со всей своей наглостью позволю себе самому рассказать Вам как ЭТО делается.... :-) Стоя на месте (опять таки, не важно каким способом. Это я не буду писать ниже, просто знайте, что самый правильный способ стояния на месте-это способ, который лично Вам больше понравился (ниже, мы изучим еще несколько способов стояния)), зажимаете (если не ажаты) оба тормоза, поворачиваете руль на то кол-во градусов, которое Вам надо (чем больше, тем больше градусов будет перенос), наклоняетесь довольно сильно вперед и дергаете руль (тоже вперед от себя :-) ), одновременно перенося вес тела немного в ту сторону, куда осуществляется перенос. Опять таки получается движение велосипеда по энерции. Посмотрите, толкнув велосипед от себя, с перенесенным вперед весом тела, он (велосипед) "пытается" начать свое движение в соответствующию сторону (вперед), но ему опять не дает "зеленого света" зажтое в тиски тормозов переднее колесо, и оно опять описывает круг вокруг него. Опять объяснение получилось сложным, но тем приятнее будет Вам по нему научиться делать эту фишку... :-) Еще раз повторяю, никогда не зацикливайтесь на чем-то одном. В моменты дипрессий по поводу того, что ничего не получается (а такие у Вас 100% будут), поделайте старые фишки, которые неплохо получаются (это помогает). Ни в коем случае нельзя себя корить словами типа: "У меня никогда ничего не получится","у меня голимый велосипед","И вообще пошел этот придурок Andy, со своей уродской страницей на *** "... :-)) Не надо... Просто скажите себе: "Я же крутой чел, скоро я буду крутым триалистом!" и перечислите про себя фишки, которые Вы уже умеете делать. Я уверен на все сто, ВСЕ БУДЕТ КРУТО... :-))) 4. Итак, подошли, наконец к спрыгиванию боком вниз. Здесь Вам безмерно поможет упр. II(2.), я думаю, Вы это уже поняли. Все, что здесь от Вас требуется-это вспомнить, как Вы прыгали вбок по земле. Вспомнив это и забравшись на какие-нить ступеньки (для начала, дабы уменьшить страх и психологическое давление, им вызываемое, советую пробовать на невысоких ступеньках в количестве 2-3 шт.), посмотрите вниз с них, залезте на байк, постойте несколько секунд на верхней ступеньке и, настроившись, просто прыгайте вбок, на то расстояние, на какое следует чтобы не промахнуться мимо следующей ступеньки. Вот и все. Просто? Просто. Самое сложное здесь-это перебороть себя и прыгать нормально. Не знаю почему, но очень страшно поначалу спрыгивать вниз, сразу начинаешь волноваться и теряешь контроль над байком, соответсвенно падаешь. Также со следующей ступеньки-на стуеньку ниже, и еще ниже, и еще, до тех пор, пока не почувствуете под колесами байка землю-матушку, по которой уже можно передвигатьсь не прыгая боком, а просто двигаясь вперед. Почти тоже самое со спрыгиванием с бОльших высот. Иногда бывает, что надо спрыгнуть просто с платформы, сделать один прыжок, но с бОльшей высоты. "Почти" тоже самое потому, что есть небольшое отличие. Оно заключается в том, что спрыгивая с большой высоты надо приземляться на заднее колесо, потом на переднее, иначе это плачевно обернется для байка и для ваших рук, если приземление будет на 2 колеса одновременно. Чтобы достичь плавного приземления сначала на заднее, потом на переднее колесо, старайтесь в полете чуть потянуть руль на себя, а ноги посильнее выпрямить. Однако не перестарайтесь, т.к. падение "пыром" на заднее колесо-тоже не особо хороший фокус для Вашего вела. 5. Здесь я бы посоветовал Вам в упражнении а) просто потренироваться, а делать в жизни так, как в упр. б). Так намного проще, и удобнее и сил тратится меньше. Но, еще раз подчеркиваю, что уметь делать желательно и так и так. а) Подъехайте к нижней ступеньке, пусть это будет низкая, см 10 плиточка, но не узкая. Давайте прикинем, что надо нам сделать, чтобы запрыгнуть на нее. Надо подпрыгнуть на ее высоту, и, одновременно, вбок, чтобы на ней остаться. Так и сделаем. Вспомните, как Вы прыгали 2-мя колесами сходу, а потом на месте, и вспомните, как Вы прыгали вбок по земле. Соедиините это воедино и окажетесь на ступеньке. Основное после этого-это устоять на ней. С превого раза не получится, надо будет потренироваться. Сначала будет получаться запрыгивать на ступеньку, довольно прыгать на ней, удерживая равновесие, потом уже совершать следующий прыжок, потом будет бустрее. Этот способ я дал Вам чисто для тренировки, т.к. что бы Вы не делали на байке-это всегда опыт владения им, и он растет, на самом деле, в жизни лучше пользоваться способом б). б) Этот способ заключается в том(и отличается от первого тем,)что стоите Вы здесь на ступеньках в другой позиции. Начинаете движение вверх по лестнице из положения, когда переднее колесо находится на предпоследней ступеньке, то есть между 2-мя колесами вела, под ними, находится одна незанятая ступенька. Получается, что стоите Вы, как бы, по диагонали, с передним колесом выше заднего. Получается, что прыжки надо осуществлять не совсем вбок, а вбок и вперед, что физиологически намного проще. Таким способом можно реально реально без особого труда запрыгивать на стандартные обыкновенные лестницы, независимо от кол-ва ступенек в них. фишки сходу Начиная этот новый раздел, скажу, что описанные здесь вещи не сложны, но абсолютно необходимы (некоторые из них). Основная сложность их в том, делаются они в движении, то есть на скорости от 25 км/ч и до бесконечности. Так что, вперед к изучению триала в движении. 1. Съезжание с высоты. Подумайте, сколько раз за день, за свою дневную прогулку на байке Вам приходится съезжать с каких-либо высот, будь то небольшой бардюр или плита, высотой сантиметров 70-80. Очень много. А значит фишка эта нужная и полезная, причем, не только в триале, но и в обычной езде по городу. В этом пункте я расскажу Вам, как это правильно делать. Скажу сразу, что делать это можно 2-мя способами, 2-ой из которых, как обычно немного сложнее первого, однако первый, наверное, все-таки, чаще используется. Ладно, пора продвигаться дальше. а) Итак, начнем с ситуации в которой надо выполнять эту фишку. 1-ое - Вы на своем байке, 2-ое - скорость движения, примерно, 25 км/ч, 3-е - бардюр, высотой около полуметра прямо по курсу. Все, что Вам надо сейчас от жизни - это спрыгнуть с этого бардюра, при этом оставшись в живых и не покоцав байк. Именно для этого был придуман способ съезжания с высоты, о котором я сейчас говорю. На самом деле, все, что Вам надо сделать в эотй ситуации - это, подъехав к бордюру поближе, прижать байк весом тела к земле, надавиа на него резко, и сразу дернуть руль руками вверх. Сделать то, что описано в пункте II а) с тем только, что скорость выше и Вам надо съехать с бордюра, а не заехать на него. Из-за скорости получтися, что Вы просто слетите с этого бордюра, и приземлитесь на порядочном от него расстоянии. Вот и все. Больше тут сказать нечего, надо делать. Это реально просто. б) Ситуация для выполнения этой фишки такая же, как и для предыдущей. Только здесь все немного сложнее. Перед высотой, с которй надо съехать, оставшись в живых, Вам надо конкретно сбавить скорость, где-то до 9-12 км/ч, Подъехать к краю высоты и нажав на педаль шеколадной ногой (ногой, к-рая находится на педали спереди) (это желательно делать на скорости, примерно, 1-ой спереди и 4-ой сзади), дернуть руль вверх. Прокрутив педали, вы немного проедете на заднем колесе и, скатившись с этой высоты, на него и приземлитесь. Вцелом, это все, что Вам надо сделать. Единственное, что могу посоветовать - это то, что сразу нельзя лезть на большую высоту, а увеличивать ее постепенно, и 2-ое - не перестарайтесь с педалями и не встаньте случайно "на козла", иначе можно реально очень хорошенько упасть. Вот вроде бы и все. 2. Я тут подумал, вот, говорят, что наша жизнЯ состоит из полос, из белых и черных. Шоссе состоит из подъемов и горок-спусков. А чтобы съехать со спуска, надо сначала влезть в гору, так ведь? Точно так же, чтобы спрыгнуть с бардюра, надо сначала на него запрыгнуть. Если белых полос примерно столько же, сколько и черных, спусков столько же, сколько и подъемов, то запрыгиваний на бордюры должно быть столько же, сколько и спрыгиваний с них. А значит запрыгивание на препятствие-такая же важная и часто используемая фишка, как и спрыгивание с него. Ладно, отвлекся я от темы (а может быть и нет, видите, как триал тесно втерся в нашу жизнь, его уже можно сравнить с философией жизни, с полосами ее пресловутыми :-)) ). Хотя, от чего тут отвлекаться? Вы и сами уже знаете, как надо запрыгивать на небольшое препятствие сходу, потому что подпрыгивали 2-мя колесами Вы еще в самом начале обучения. А больше тут от Вас ничего и не требуется, просто подпрыгнуть надо как можно выше, при этом не растерявшись от присутствия скорости. Наверняка Вы уже пробовали делать это, а теперь вот этому надо планомерно учиться, ведь жизнь, она ж такая, она ж припрет когда-нибудь, всех приперает и Вас припрет, придется использовать свои навыки, искусство, мастерство, опыт, технику, ум, хитрость, физическую силу, ловкость, силу воли, воображение, изобретательность, возможности, шанс, удачу...ой, санитары..., руки, ноги, уши, крылья...а-а-а, куда вы меня тащите?... глаза, слова, чувство юмора, скорочтение, память, физические законы...черт, ну мне же больно, отпустите меня!..., маму, папу, брата, бабушку, тетю, дядю, крестников и племянников...ну я же хороший, отпустите, а? ну, дяденьки...да, больше не буду...вот, так-то лучше...а еще по секрету-свою собственную задницу...ой, возвращаются...а че? я ниче...правда, ведь? Люди, никогда не подставляйте свою задницу ни подо что. Иногда это плохо кончается. :-)) 3. Здесь я расскжу, как залезать на тот бордюр, только поочередно, сначала передним, потом задним колесами. Это надо делать на скорости, меньшей, чем 25 км/ч, а точнее, где-то на скорости 18-22 км/ч. Эта фишка часто помогает, когда высота довольно великА, а забраться на нее надо. Так вот если хорошо надрючиться, у Вас получаться залезать поочередно на высоты около 60-70 см. Но сначала возьмем пресловутый бордюр высотой см 15-20. Все, что Вам надо сделать, это сходу, двигаясь к нему перпендикулярно, забросить на него переднее колесо, а затем, в нужный момент-заднее. Чтобы поднять заднее колесо, Вам нужно сделать тот же прыжок, что и в пункте III,2, только не отрывая от земли переднего колеса, а точнее: резко перенести вес тела вперед, одновременно немного подогнув ноги. Вот, собственно, и все с этим. 4. По-моему вот именно эта фишка, которую я сейчас буду описывать, является самой сложной из всех, что представлены в пункте III, и, одновременно с этим, самой бесполезной :-)). Так что Вам решать, дрючиться с ней или нет. Я бы посоветовал, все-таки, научиться делать и ее, т.к. это Ваше умение и Ваш опыт обращения с байком, к-рый растет с каждой новой фишкой. Итак, сложность этой фишки-в том, что делать ее просто страшно. Я сам помню, что боялся упасть, т.к. есть скорость и есть бардюр, на который может не получиться запрыгнуть, а падать-то, оно, как-то, не по приколу. На самом деле, этот страх надо просто перебороть и Вы сразу поймете, что бояться здесь нечего, хотя бы потому, что даже при неудачной попытке, Вы все-равно сможете без труда поставить ногу и не завалиться "отдыхать" на асфальт. А фишка вот, в чем: Вы едете параллельно бардюру на какой-либо скорости, обычно, чем ниже ниже скорость, тем выше можно запрыгнуть (лично я не вижу логики, но так почему-то всегда получается :-) ). И в какой-то момент, приготовившись, надо прыгнуть вверх и в сотрону, так, как Вы запрыгивали боком на ступеньку в п. II, 5,а). Только с тем исключением, что подпрыгнуть надо довольно сильно, т.к. обычно плохо получается подпрыгнуть 2-мя колесами на одинаковую высоту. .


почитав, в принципе толкого парень пишет...


сам немного умею, но хочеться больше =)

прыгнуть могу на см 20-25, а хочеться на метр =)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
NoBoddy
сообщение 1.09.2005 - 17:31

Звезда форума
******
орден III степени
Группа: Участник
Сообщений: 1688
Регистрация: 1.11.2004
Пользователь №: 5221


Цитата(shyrik @ 1.09.2005 - 18:26)
вы что идиот ...

не знаю точно к кому Вы, но:
Цитата(ПФ)
Запрещается помещение сообщений, содержащих:
Гpубые, нецензурные выpажения и оскоpбления в любой фоpме - сообщения, грубые по тону, содержащие "наезды" на личности, и пр.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
LLIype
сообщение 1.09.2005 - 18:10
Продвинутый новичок
**

Группа: Участник
Сообщений: 99
Регистрация: 8.10.2004
Пользователь №: 4911


ой бл. ...
ты модер ? ...
просто тема глупа как хз что
и почти все пишут полную чушь
причём полную!

shyrik добавил(а) в нет данных
Цитата(San @ 31.08.2005 - 21:21)
Ну прыжок типа  hop или  Bunny Hop дело не оч тяжёлое. А вот  surf (езда на этом самом заднем колесе) - дело, по словам, долгой практики и выработки балланса. А то, что не на  BMX - так от  BMX ничем уж очень радикально прыжки не отличаются. Разве что масштабом (ну дропы допустим на  BMX вряд ли кто нить делает) ).[/quote]
посмотри хоть какое нибудь видео bmx потом говори дропы тож делаются тока грамотно
посмотри видео Orchid step on it
]]>ftp://10.0.184.223]]>
скоро там будет
или ваще видосы 2004 - 2005 года )

shyrik добавил(а) в нет данных
Цитата(Bonus @ 1.09.2005 - 02:19)
]]>ftp://10.0.160.55/Video/Moutin%20Bike%20F...s/bunnyhop.mpeg]]>

банни без нормальных педалей - очень сложно smile.gif

ну не скажи. Обычно сначала просто зависают над рулём, и резко сгибают руки в локтях. Надо жопу назад заносить, плечами работать

банни хоп можно делать на абсолютно! любых педалях
и на любом велосипеде (долго он не проживёт)
вот)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
NoBoddy
сообщение 1.09.2005 - 18:27

Звезда форума
******
орден III степени
Группа: Участник
Сообщений: 1688
Регистрация: 1.11.2004
Пользователь №: 5221


Цитата(shyrik @ 1.09.2005 - 19:10)
ой бл. ...
ты модер ? ...
просто тема глупа как хз что
и почти все пишут полную чушь
причём полную!

нет,я не модер, но что тебя отличает от других и кто тебе давал право оскорблять?

не хочу показаться наглым, но ты сам что-то делать умеешь?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ROOX
сообщение 1.09.2005 - 19:11

NavaraVod & SpecializedVod
*******
орден VII степени
Группа: Модератор
Сообщений: 5193
Регистрация: 26.12.2003
Пользователь №: 1670


shyrik Сань, не оскорбляй других и прекращай оффтопить. впредь все твои оффтопы буду удалять
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
San
сообщение 1.09.2005 - 20:05

Постоялец форума
*****
орден I степени
Группа: Участник
Сообщений: 934
Регистрация: 3.10.2004
Пользователь №: 4874


Тока вот не надо. Я много видео видел и BMX и MTB - покажешь дроп с 20м обрыва с BMX (удачный конечно) - тогда ладно. Далее. Про любые педали - возьмём пластмассу без шипов а ещё её маслицем смажем и кроссовки на самой гладкой подошве - типа педали не нужны на хопе, ага? wink.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
LLIype
сообщение 1.09.2005 - 20:14
Продвинутый новичок
**

Группа: Участник
Сообщений: 99
Регистрация: 8.10.2004
Пользователь №: 4911


Цитата(ROOX @ 1.09.2005 - 19:11)
shyrik Сань, не оскорбляй других и прекращай оффтопить. впредь все твои оффтопы буду удалять

ок макс )))

Цитата(San @ 1.09.2005 - 20:05)
Тока вот не надо. Я много видео видел и  BMX и  MTB  - покажешь дроп с 20м обрыва с  BMX (удачный конечно) - тогда ладно. Далее. Про любые педали - возьмём пластмассу без шипов а ещё её маслицем смажем и кроссовки на самой гладкой подошве - типа педали не нужны на хопе, ага?  wink.gif

сделаю банник бех проблем на таких условиях.
P.s тот кто не умеет делать банник как раз и думает что зад поднимается за счёт педалей
вот он глубако заблуждается конечно педали играют роли но НЕ такую важную...
зад как рах педалями не поднимается он поднимается за счёт вытягивания байка вперёд
)

дроп с 20м ?
это и не нужно для bmx делают дропы на bmx не на плоскость а на склони с каким нибудь трюков
проще говоря Гэп
ну с 20м я думаю Стивен Хамильтон бы сделал, в виде окторое я скоро выложу есть где он прыгает через 40 ступеней через 2 пролёта правда падкает и это на bmx с жёсткой вилкой в отличие от мтб
( ]]>ftp://10.0.184.223]]> )

Сообщение отредактировано shyrik - 1.09.2005 - 22:16
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ZoiD
сообщение 1.09.2005 - 21:08

Постоялец форума
*****

Группа: Участник
Сообщений: 596
Регистрация: 16.01.2004
Пользователь №: 1855


А если велик 17кг весит и педали пластмассовые (обычные) - можно не рассчитывать на то что вы называете "банни-хоп"? confused.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
XaoS
сообщение 1.09.2005 - 21:38

Частый гость
***

Группа: Участник
Сообщений: 243
Регистрация: 5.10.2003
Пользователь №: 306


Цитата(San @ 31.08.2005 - 22:21)
Ну прыжок типа  hop или  Bunny Hop дело не оч тяжёлое. А вот  surf (езда на этом самом заднем колесе) - дело, по словам, долгой практики и выработки балланса. А то, что не на  BMX - так от  BMX ничем уж очень радикально прыжки не отличаются. Разве что масштабом (ну дропы допустим на  BMX вряд ли кто нить делает) ).


manual гораздо сложнее wink.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
LLIype
сообщение 1.09.2005 - 22:13
Продвинутый новичок
**

Группа: Участник
Сообщений: 99
Регистрация: 8.10.2004
Пользователь №: 4911


Цитата(ZoiD @ 1.09.2005 - 21:08)
А если велик 17кг весит и педали пластмассовые (обычные) - можно не рассчитывать на то что вы называете "банни-хоп"? confused.gif

да можно но для этого нужно будет прилажить больше усилий

Цитата(XaoS @ 1.09.2005 - 21:38)
manual гораздо сложнее wink.gif

мнауал это и есть сёрф )
на мтб мануал сёрфом назывется )
на bmx мануал - мануал )
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
K0zlik
сообщение 2.09.2005 - 15:15

'Cause leg
*******
орден II степениорден I степеникубок за победу в конкурсах Форума
Группа: Участник
Сообщений: 8370
Регистрация: 27.09.2004
Пользователь №: 4815


На самом деле, Шурик прав насчет педалей. У меня брат триальщик нормальный, он говорит, что не так важна роль педалей. Настолько же, насколько и при обычном катании. Ты путаешь с круткой.
Бани и на ножках от табуретки сделать можно, если просто уметь.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

4 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 20.04.2024 - 16:26