Дорожные новости Опции

[The AGENT]

Правильно организованный наземный переход не уступает по безопасности подземному.

Это полный идиотизм. Допустим. Летит пьяное тело на джипе, которому пофигу на рельеф - где реальнее задавить человека, на наземном или подземном переходе?

[фритьоф нансен]

это картоныч что ли зарегился? правильно- это как? восемь лежаков высотой полметра, скорость 20 за 10 км до перехода и патруль с мигалкой?

[Mick Thunder]

это картоныч что ли зарегился?

Под своим ником ему уже стыдно заходить...

[radiobulles]

просто вы не заслуживаете, чтобы с вами АНтоныч раговаривал. вы низшая ступень развития.а он из тех, с кем нужно считаться

[фритьоф нансен]

он и паскудов решают, кто одноклеточные

[Prohozhij]

Допустим. Летит пьяное тело на джипе, которому пофигу на рельеф - где реальнее задавить человека, на наземном или подземном переходе?

Если человек пользуется головой не только для еды, его нереально сбить нигде. А очистка планеты от идиотов - благое дело. На ПП еще и от двух идиотов одновременно, пьяное тело какое-то время не будет летать зак рулем.

[фритьоф нансен]

очистка планеты от идиотов преследуется по закону

[Ready]

Если человек пользуется головой не только для еды, его нереально сбить нигде. А очистка планеты от идиотов - благое дело. На ПП еще и от двух идиотов одновременно, пьяное тело какое-то время не будет летать зак рулем.

Только за это благое дело водитель в тюрьму сядет. А если у водителя есть семья, а он был единственным человеком, который зарабатывал деньги? Так и целая социальная ячейка загубится. Вот и благое дело, да...

[1e0n]

На машине легко забыть, что управляешь полутора тоннами веса на скорости 20 м/с. Что есть время реакции, тормозной путь и коэффициент сцепления. Пешеходов нельзя переделать, их не замотивируешь правила учить. И про то, что реально видит водитель многие пешеходы никогда не узнают. Поэтому не получится требовать от них не выскакивать на зебру не глядя. Это не работает.

интересные дела. а ж/д переезды тоже надо под "незамотивированных" пешеходов переделать?

[Prohozhij]

Только за это благое дело водитель в тюрьму сядет. А если у водителя есть семья, а он был единственным человеком, который зарабатывал деньги? Так и целая социальная ячейка загубится. Вот и благое дело, да...

Семье избавиться от пьяного тела, летающего на машине и сбиающего пешеходов на РПП, тоже полезно.

[фритьоф нансен]

Семье избавиться от пьяного тела, летающего на машине и сбиающего пешеходов на РПП, тоже полезно.

жжошь, чертяка!

[nevermind]

Прохожему респект за прямолинейность)

[SergeАnt]

Если человек пользуется головой не только для еды, его нереально сбить нигде. А очистка планеты от идиотов - благое дело. На ПП еще и от двух идиотов одновременно, пьяное тело какое-то время не будет летать зак рулем.

Вот не надо вот о том, что сбить нереально, ладно? Те, кто ездит и не нарушает тоже рассчитывают не попадать в серьёзные ДТП.

[VaaN]

Вот не надо вот о том, что сбить нереально, ладно? Те, кто ездит и не нарушает тоже рассчитывают не попадать в серьёзные ДТП.

+1 как и "его нереально сбить нигде". Человек слишком сложен и хрупок, можно 100 раз увернуться от летящей машины, а потом подвернуть ногу на ровном месте и упасть под камаз (не дай бог конечно).

[Prohozhij]

Вот не надо вот о том, что сбить нереально, ладно? Те, кто ездит и не нарушает тоже рассчитывают не попадать в серьёзные ДТП.

Я имел в виду на переходе, куда пешеход всегда может не выйти, если туда едет машина.

Летчик, вылетевший на тротуар, равно опасен и для пешехода, переходящего по внеуличному переходу, такой пешеход с таким же успехом может подвернуть ногу и упасть под КАМАЗ если тротуар рядом с дорогой, на наземном переходе нормальный пешеход подвернуть ногу не может (в отличие от обледенелых лестниц внеуличного), ибо каждый свой шаг должен делать после тройной проверки ситуации как на дороге, так и под ногами.

[SergeАnt]

Я имел в виду на переходе, куда пешеход всегда может не выйти, если туда едет машина.

Летчик, вылетевший на тротуар, равно опасен и для пешехода, переходящего по внеуличному переходу, такой пешеход с таким же успехом может подвернуть ногу и упасть под КАМАЗ если тротуар рядом с дорогой, на наземном переходе нормальный пешеход подвернуть ногу не может (в отличие от обледенелых лестниц внеуличного), ибо каждый свой шаг должен делать после тройной проверки ситуации как на дороге, так и под ногами.

Вот выхожу я на переход на Гоголя из десятого к бывшим домам сотрудников ФСИН, пока я дошёл до середины дороги, из-за поворота уже приехал пятОк машин, с другой стороны тоже, всё мне деваться некуда. А если на моём месте бабулька или ученик средней школы, то и подавно. Да и на любом другом переходе невозможно выходить на дорогу только когда в пределах 200м нет машин с обеих сторон.

off "Но майор поскользнётся, майор упадёт, ведь мы - лёд под ногами майора"

[Prohozhij]

Да и на любом другом переходе невозможно выходить на дорогу только когда в пределах 200м нет машин с обеих сторон.

В условиях свободных дорог возможно (единственную на округу машину слышно примерно метров за 300), в условиях плотных потоков на каждую полосу можно выходить только после того, как там машина остановилась или замедлилась до скорости пешехода и водитель встретился с пешеходом глазами (то есть пешеход уверен, что водитель его видит), ну или в условиях хорошей видимости пешеход с двух-трехкратным запасом успевает пересечь полосу, а за ней уже тротуар.

[ПроГолубь]

"Если сеть медленно передает данные, то это проблема сети, а не данных. У нас же принято считать, что пробки возникают из-за чрезмерного количества автомобилей. Во-первых, у нас мало автомобилей в сравнении с развитыми странами, а во-вторых подобное утверждение просто нелепо. Это все равно, что сказать: «интернет тормозит, потому что пользователей много. Youtube, Facebook, торренты. Вас много, а интернет один». Смешно звучит? Дорожная инфраструктура – это сеть передачи данных. Только вместо байтов бегают автомобили. Если сеть «тормозит», то вина в этом того, кто ее проектировал, строил и обслуживает."

[-=Tifozo=-]

"Если сеть медленно передает данные, то это проблема сети, а не данных. У нас же принято считать, что пробки возникают из-за чрезмерного количества автомобилей. Во-первых, у нас мало автомобилей в сравнении с развитыми странами, а во-вторых подобное утверждение просто нелепо. Это все равно, что сказать: «интернет тормозит, потому что пользователей много. Youtube, Facebook, торренты. Вас много, а интернет один». Смешно звучит? Дорожная инфраструктура – это сеть передачи данных. Только вместо байтов бегают автомобили. Если сеть «тормозит», то вина в этом того, кто ее проектировал, строил и обслуживает."

Костику скажи, а то у него вечно путается причинно-следственная связь.

[VaaN]

Если сеть медленно передает данные, то это проблема сети, а не данных.

Нифига, электроны не фкатались!