Не хочет заводиться !, помогите советом ! Опции

[Хмурый]

Да, еще, если редко и мало ездить на машине - аккумулятор разрядится из-за тока саморазряда. Пока аккумулятор не прогреется - он не заряжается, так что зимой эта проблема острее. Так что надо иногда приносить его домой и заряжать.

В современных машинах снятие аккумулятора сбивает настройки системы впрыска топлива, отчего она потом может в т.ч. и не заводиться. А также потреблять больше топлива. Так что нужно всячески избегать его разрядки

[Ильдар]

В современных машинах снятие аккумулятора сбивает настройки системы впрыска топлива, отчего она потом может в т.ч. и не заводиться. А также потреблять больше топлива. Так что нужно всячески избегать его разрядки

Ну - если сел - куда деваться. Снятие аккумулятора равносильно сбросу для инжекторов. Должно опять настроиться при езде.

[SAMAL]

возможно есть еще вариант, как у меня когдато: генератор не давал нужного тока для заряда, лампочка тухла как положено, на оборотах все ок, на холостых при включенных потребителях (печка, мафон, все фары, дворники и тд) на глазах падало напряжение, и уже получался разряд аккума
ЗЫ: лечил заменой диодного моста

[veic]

Снятие аккумулятора равносильно сбросу для инжекторов

Это в какой инструкции ВЦСПС такое написано?

возможно есть еще вариант, как у меня когдато: генератор не давал нужного тока для заряда, лампочка тухла как положено, на оборотах все ок, на холостых при включенных потребителях (печка, мафон, все фары, дворники и тд) на глазах падало напряжение, и уже получался разряд аккума
ЗЫ: лечил заменой диодного моста

Помогло?
Странно, а мне всё время казалось, что это "слабое звено" всех пожилых (особенно карбюраторных) совкомобилей... Помнится, я в темное время суток (зимой особенно) экономил древнюю батарейку, выключая на светофорах (когда авто молотила на холостом) фары и отопитель заднего стекла. Вот это реально помогало.

[Promike]

Помнится, я в темное время суток (зимой особенно) экономил древнюю батарейку, выключая на светофорах (когда авто молотила на холостом) фары и отопитель заднего стекла. Вот это реально помогало.

А для большего эффекта надо было ещё замок зажигания в 0-положение переключать!

[Ильдар]

Это в какой инструкции ВЦСПС такое написано?

Не берусь утверждать, что для всех машин, но вообще то это общеизвестная истина - сброс контроллера выполняется снятием предохранителя контроллера не менее чем на одну минуту, либо отключением аккумулятора. Необходимо сбрасывать при замене датчиков или исполнительных механизмов системы впрыска. Теряются только самонастройки контроллера. У кого то может эти настройки хранятся в энергонезависимой памяти, либо какая нибудь батарейка имеется.

[ViDiV]

Нет ничего проще:
[attachment=29844:__________.JPG]
Втыкаешь амперметр и по очереди отключаешь потребители (магнитолы, сабвуфера, лампочки в бардачке и багажнике, всевозможный подогрев зеркал и сидений).
Помнится, у моего знакомого постоянно садилась батарейка. Замерили и выяснили, что сигналка лопала неприлично много, порядка 300 мА...
Если мне не изменяет память, то ток потребления должен быть не более 30 мА в режиме охраны.

1.Я правильно понял , что например , я у усилителя с аккума снимаю + и меряю напряжение ?
А какая должна ыть разница ? Т.е. например при выключенном движке получается с усем 12.4 , а когда его отключил по-хорошему , т.к. он выключен , то ничего не должно измениться , а по-плохому МАКСимальная дельта должна  быть 12.4 А - 0.3 ма = 12.3997 ?
(насчет лампочек и прочего - можно попробовать лампочку к примеру просто вывернуть , а например обогрев зерк
ала , тоже просто из разъема высунуть , а не добираться до отключения провода с 
о
бщей сети ? )

2.Насчет гены . Вот зарядил я аккум . Поставил . После чего как проверить работоспособность генератора и что он точно полностью дозаряжает ?

[veic]

1. Неправильно понял. Мерить нужно не напряжение питания, а ток, потребляемый в состоянии неработающего двигателя и электобриборов с целью выявления утечки.
2. Средние обороты, включенное максимальное число электроприборов, электричество на батарейке 13.7- 14.2 Об этом писалось, и не раз...

[ViDiV]

1. Неправильно понял. Мерить нужно не напряжение питания, а ток, потребляемый в состоянии неработающего двигателя и электобриборов с целью выявления утечки.
2. Средние обороты, включенное максимальное число электроприборов, электричество на батарейке 13.7- 14.2 Об этом писалось, и не раз...

Зарядил аккум . Напряг - 13.4 .
Меряю утечку на усе . Знач мультиметр вставляю мето предохранителя уся и меряю - ничего не изменилось , т.е. мультиметр ниче не показывает .
Завожу . Напряжение 14.55 . Включаю все . Напряжение 14.5 . Даю 3000 об\мин напряг 14.5 . Гдет так .
Далее глушу . Сморю напряг . 13.3 . Не меняется . Открываю багажник ( где зарорается лампа ) .Напряг начинает падать ... Закрываю багажник . Напряг возвращается к 13.3.

Что скажете ?

[Promike]

Скажу, что ты измеряешь вольты... А надо амперы! Нужен амперметр, его надо подключать в электрическую цепь.

[veic]

А надо амперы! Нужен амперметр, его надо подключать в электрическую цепь.

Совершенно верно. Снимаешь плюсовую клемму с батарейки и замеряешь амперметром между ней и "плюсом" акка.
Я ж всё нарисовал выше)

[Mick Thunder]

Мде... Школьный курс между прочим.. Амперметры, вольтметры... ЭДС, работа, сопротивление... 3 закона Ньютона... =))
Где вы были??? Курили в туалетах?

[Ep0x]

Мде... Школьный курс между прочим.. Амперметры, вольтметры... ЭДС, работа, сопротивление... 3 закона Ньютона... =))
Где вы были??? Курили в туалетах?

помню учили это. была 5 годовая по физике. Дальше ничего не помню =) Как собственно и то что учили. все отрывками. На практике мало что применял и в институтах не учился

[Promike]

помню учили это. была 5 годовая по физике. Дальше ничего не помню =) Как собственно и то что учили. все отрывками. На практике мало что применял и в институтах не учился

Так и скажи, что курс по физике прослушал

[Ильдар]

Совершенно верно. Снимаешь плюсовую клемму с батарейки и замеряешь амперметром между ней и "плюсом" акка.
Я ж всё нарисовал выше)

Вообще то лучше бы ему обратиться в сервис-центр, а то в лучшем случае тестер испортит, в худшем - умную электронику машины.

[PEBN3OP]

либо помочь разобраться... я готов ;-)

[Ильдар]

либо помочь разобраться... я готов ;-)

Померить утечку тока аккумулятора - это только начало. Если утечка в пределах нескольких десятков миллиампер - значит причина не в утечке. А если утечка значительная - то надо еще найти паразитного потребителя тока.

[SergeАnt]

 А если утечка значительная - то надо еще найти паразитного потребителя тока.

Ну так написали же выше: по очереди все потребители отключать и мерить.

[ViDiV]

Скажу, что ты измеряешь вольты... А надо амперы! Нужен амперметр, его надо подключать в электрическую цепь.

Так и сделал . На мультеметре включил измеритель амперов . Сделал разрыв в цепи батарея-усь ( вынул предохранитель и там мерил ) . Мультиметр как показывал 0.002 ( безо всего ) , так и показывает туже цифру при подсоединение его в цепь .

Совершенно верно. Снимаешь плюсовую клемму с батарейки и замеряешь амперметром между ней и "плюсом" акка.
Я ж всё нарисовал выше)

Снимаю плюсовую клемму с аккума , и один конец ампертметра к клемме , а другой к +аккума ? Верно ?

Сегодня уже заметил , что напряжение стало 13.1 вместо 13.4 , правда проехался 10 минут . потом час она стояла и потом еще 10 минут ехала .
Да , и сегодня после того как приехал , машину заглушил , стал мерить напряжение . и оно медленно падает ... 13.108-13.107-13.106.
Вчера такого не наблюдалось ... Как такое может быть ? Вчера падает , сегодня не падает ..? Вчера наоброт оно к прежнему уровню возвращалось ...

Сообщение отредактировано ViDiV - 23.01.2008 - 17:00

[SergeАnt]

Снимаю плюсовую клемму с аккума , и один конец ампертметра к клемме , а другой к +аккума ? Верно ?

Верно, только желательно предохранитель контроллера вынуть предварительно.