Качество и цены на топливо - 2, Автозаправки и всё о них... Рейтинг Опции

[TbIgbILLI]

Ещё на мойку Да, что то я обрадовался Нефтьмагистрали, а потом увидел что 95й 43,99 это видимо временно, пока заправка новая. По остальным заправкам 44.99 или около того. То есть Роснефть всё равно дешевле.

В турбе 95-й сейчас 42.99

[VaaN]

В турбе 95-й сейчас 42.99

Надо узнать у тинькоффа она как заправка проходит или нет.

[Хмурый]

В турбе 95-й сейчас 42.99

Когда снова заработает МИР-кэшбэк на РосНефти, литр 95-го будет 40,5 руб. Ждем-с

[Mick Thunder]

Сложно быть идиотом. Мде.

[SerGo]

Не помню спрашивал уже или нет - в турбированные движки лучше лить обычный бенз или всякие ультимэйты/ЖЫдрайвы и прочие Экто?
А то чёт показания расходятся - на лючке Куги с 1.5 Экобустом написано "лейте 92й", но интернеты говорят другое - ни в коем случае не лить, только 95 улучшенный, а ещё лучше 98... Ну на худой конец обычный 95й

[GLUK]

По-моему, надо лить, что в инструкции к машине написано.

[The AGENT]

Не помню спрашивал уже или нет - в турбированные движки лучше лить обычный бенз или всякие ультимэйты/ЖЫдрайвы и прочие Экто?
А то чёт показания расходятся - на лючке Куги с 1.5 Экобустом написано "лейте 92й", но интернеты говорят другое - ни в коем случае не лить, только 95 улучшенный, а ещё лучше 98... Ну на худой конец обычный 95й

Скорее всего там написано допускается лить 92...Но имхо, я бы ниже 95 не лил. Сам всякие экто и прочие плюсы не лью никогда, на обычном 95 много лет. Смотрели форсунки на 100к, почти без налета. Когда на дальняк еду, то 98/100 под завязку)
На 92 шанс словить детонацию куда выше, а это чревато например отколотой свечкой в цилиндр, учитывая качество запчастей, вот тогда хапнешь по полной...

Сообщение отредактировано The AGENT - 21.01.2019 - 15:04

[flif]

Не помню спрашивал уже или нет - в турбированные движки лучше лить обычный бенз или всякие ультимэйты/ЖЫдрайвы и прочие Экто?
А то чёт показания расходятся - на лючке Куги с 1.5 Экобустом написано "лейте 92й", но интернеты говорят другое - ни в коем случае не лить, только 95 улучшенный, а ещё лучше 98... Ну на худой конец обычный 95й

У меня на 9000-ном саабе было написано от 92 и выше. То есть он способен был жрать почти всё Но лучше едет на более высокооктановом. Вроде у турбированных движков обычно более низкая степень сжатия и они следят динамически за детонацией, поэтому и могут переваривать низкооктановое топливо тоже. Но я бы просто ездил на нормальном 95-м.

[Хмурый]

...Но я бы просто ездил на нормальном 95-м.

+2

По-моему, надо лить, что в инструкции к машине написано.

+1
И замечу, лючок - это не инструкция.

[lookatme]

Не помню спрашивал уже или нет - в турбированные движки лучше лить обычный бенз или всякие ультимэйты/ЖЫдрайвы и прочие Экто?
А то чёт показания расходятся - на лючке Куги с 1.5 Экобустом написано "лейте 92й", но интернеты говорят другое - ни в коем случае не лить, только 95 улучшенный, а ещё лучше 98... Ну на худой конец обычный 95й

Даймонд писал вроде, что льет 92 и мол форд бьет себя пяткой в грудь, что 92 нормасик. Ну и у Даймонда вроде 5 лет гарантии и он клал на этот бенз с приборчиком, опять же его слова, если не путаю.
Мое имхо - турбо любит хороший бензик и хорошее масло с коротким интервалом замены, поэтому чередую 95 и 95 с присадками, изредка 98-100...
А ваще есть индивиды, которые в 1.6 атмо льют 98-100 с покупки авто и так уже тысяч 50+ и говорят, что на 92 ну не едет...я то, что дрыгатель приляжет они даже слухать не хотят.

[VaaN]

Всегда было интересно как Форд умудрился сделать турбодвигло на 92м.

[lookatme]

Всегда было интересно как Форд умудрился сделать турбодвигло на 92м.

еще и отжал с 1.5 180 сил

[SerGo]

Говорят нету там 180 - на стенде 165 только выходит.
Там же один двигатель с двумя форсировками - на 150 и на 182. По железу отличий нет, прошивкой только отличается.
На 182, говорят, чуть меньше расход и на трассе обгон шустрее происходит на скоростях за 100.
Я на обоих ездил, разницы в городе не заметил. На трассе тоже.

Читнул мануал... давненько я этого не делал.

Используйте неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 92, соответствующий технической норме TR TS 013/2011. Рекомендуемые экологические классы — 4 и выше.

Примечание: Мы рекомендуем использовать только высококачественное топливо без присадок или других средств ухода за двигателем.

С учётом того, что 95й делают из 92го присадками, а во всякие улучшенные бензины пихают ещё больше присадок - выходит 92й - лучший вариант?
Или всё-таки простой 95? Где он у нас самый чистый считается - Лук, РН, ВР, ГПН?

[lookatme]

Железо железом, а поршни могут быть из другого металла, и еще чего нибудь тоже другое...

[radiobulles]

никогда турбой не владел (поэтому не мнение, а наблюдение), но периодически натыкаюсь на ответы на такие же вопросы, везде пишут - "не меньше 98". я бы лил 100-й всегда и не парился, турбе точно хуже не будет. на моем атмо 1.6 написано тоже не ниже 92, но я ниже 95 не лил никогда, периодически 98 и 100, но мне с него профита никакого, а 92 стремно немного, хотя мб предвзятое мнение и действительно можно в атмо, но как то на подкорке уже, что это бенз для ваза.

Где он у нас самый чистый считается - Лук, РН, ВР, ГПН?

4-й год 95 лукойл во все машины - ниразу проблем или минимальных намеков на проблемы не было. с 100-м тем более проблем быть не должно.

Сообщение отредактировано radiobulles - 22.01.2019 - 02:08

[VaaN]

С учётом того, что 95й делают из 92го присадками

Я тебе страшный секрет открою, после перегонки весь бензин получается 82-87й где то и присадками получают и 95й и 92й тоже. Присадки эти уже лет 30 как не вредные, в основном спирты. Как я понимаю работы турбы на92м достигают методом работы на гране детонации. Потому качество бензина должно заметно сказываться на мощности.

[flif]

Как я понимаю работы турбы на92м достигают методом работы на гране детонации. Потому качество бензина должно заметно сказываться на мощности.

Более низкая степень сжатия + автоматическая коррекция угла опережения зажигания + слежение за детонацией. Поэтому 92-ой допустим и ехать будет без вреда для мотора. С мощностью в точку если залить хороший 98-ой, да ещё и прохладная погодка с влажным воздухом, валить будет ощутимо лучше, чем по жаре с сухим воздухом и на 92-м.

[SerGo]

Железо железом, а поршни могут быть из другого металла, и еще чего нибудь тоже другое...

Не не, тут движок один с двумя прошивками - на 150 и на 182 силы. Бьют пяткой в грудь, что можно на 92ом ездить и не париться - адаптация для России и всё такое.

Короче перейду с ультимейта, который последние 10 лет лил в Акцент и в Фокус (и в общем никогда горя не знал) на обычный 95 и буду изредка 98м баловать.

[VaaN]

и буду изредка 98м баловать.

Кмк это совершенно бесполезно.

[lookatme]

Есть мнение, что есть прок, залить 98-100 и дать под зад, раскручивая до 6-7-8 оборотов, так сказать просраться, что бы нагар почистить.