У кого 4x4 айда кататься! Рейтинг Опции

[NotLiquid]

Не, магазин для УАЗикофф около макдака-ПиБи а для жипафф? Отож!

я в пяти минутах от автоклондайка живу) Готов принимать заказы)

[гуляка]

есть у кого желание мало мало снег потоптать седня?

[ПаВлИкЕнЦиЙ]

я в пяти минутах от автоклондайка живу) Готов принимать заказы)

А поподробнее ?! а то помпу надо )

[NotLiquid]

А поподробнее ?! а то помпу надо )

В личку написал

[ПаВлИкЕнЦиЙ]

Не, магазин для УАЗикофф около макдака-ПиБи а для жипафф? Отож!

А для джипов на худой конец есть ексист. А магазин для уазиков около би пи - дорогой.

[NotLiquid]

x86, Илья, вот тебе машинко подходящее

]]>http://cars.auto.ru/cars/used/sale/9173999-3c02.html]]>

[x86]

x86, Илья, вот тебе машинко подходящее

Сопственна, спор УаЗ vs ЖыыП сошелся в точку. Осталось найти 400Круб.

[NotLiquid]

Осталось найти 400Круб.

Да хамно вопрос, еще пару месяцев з/п не дадут - и наберется

Господа оффроадеры! Обращаюсь к вам со своей болью.

Я тут долго думал, изучал конструкцию дифференциала (обычного, не блокирующегося) и подумал - а почему считается, что блокирующийся дифференциал лучше, чем электронный? "Электронный" - это в котором буксующее колесо тормозится колодками. Кмк, с точки зрения проходимости - все то же самое, главное ведь, что второе колесо тоже гребет. А с точки зрения устройства - намного лучше, потому что вместо дорогостоящей переборки мостов, надо лишь почаще менять колодки.

Где я неправ?

[PALodin]

надо лишь почаще менять колодки.

и диски...

[ПаВлИкЕнЦиЙ]

Да хамно вопрос, еще пару месяцев з/п не дадут - и наберется

Господа оффроадеры! Обращаюсь к вам со своей болью.

Я тут долго думал, изучал конструкцию дифференциала (обычного, не блокирующегося) и подумал - а почему считается, что блокирующийся дифференциал лучше, чем электронный? "Электронный" - это в котором буксующее колесо тормозится колодками. Кмк, с точки зрения проходимости - все то же самое, главное ведь, что второе колесо тоже гребет. А с точки зрения устройства - намного лучше, потому что вместо дорогостоящей переборки мостов, надо лишь почаще менять колодки.

Где я неправ?

ну как бы на соревновании, на одном нормальном, где сидишь часто и по сути все время перемещаясь - буксуешь- не хватит колодок - это раз ))) потом стремятся все к тому что бы электроники было по минимуму - это два(может отказать). Потом за время срабатывания электроники(потом пока еще в магистрале поднимется давление) ты начинаешь уже закапываться, так же датчики которые будут считывать угловую скорость с каждого колеса могут забиться грязью, накрыться, или провода идущие к ним сгниют, оторвуться об коряги... как то так вообщем....


Но если сранивать схему в которой в диффе фрикционы с конструкцией где подтормаживается буксующее колесо колодками, вариант второй действительно попроще, просто менять колодки почаще. И еще вот что....так у тебя независимо он блокируется, сам по себе, а так зависимость от тормозной системы...со всеми подсасывающими и вытекающими последствиями.(или насос абс сгорит) Поэтому для серьезных дел - механика онли )) А для гражданской машины - как душе угодно. (как мы помним, душе угодно - пневматические блокировки ARB ) )

x86, Илья, вот тебе машинко подходящее

]]>http://cars.auto.ru/cars/used/sale/9173999-3c02.html]]>

Кстати нафиг порвет jeep-овская составляющая даже военные мосты......

Сообщение отредактировано ПаВлИкЕнЦиЙ - 28.02.2011 - 21:27

[NotLiquid]

и диски...

Да класть, на мой гранд диски начинаются от тысячи рублей, что ли (если не меньше) Хамно, конечно, ну так как раз для соревнований комплект дисков купил за две тыщи - и счастлив

Ну как бы на соревновании, на одном нормальном, где сидишь часто и по сути все время перемещаясь - буксуешь- не хватит колодок - это раз )))

Ну уж... Новых колодок+новых дисков на одну поездку, думаю, хватит О цене - выше написал

потом стремятся все к тому что бы электроники было по минимуму - это два(может отказать). Потом за время срабатывания электроники(потом пока еще в магистрале поднимется давление) ты начинаешь уже закапываться,

*тянет руку*
Глупый вопрос: на жыпах с раздаткой 247 и мостами с варилоком в грязи не ездят?

так же датчики которые будут считывать угловую скорость с каждого колеса могут забиться грязью, накрыться, или провода идущие к ним сгниют, оторвуться об коряги...

Согласен. Без желания спорить, просто понять бы - так и тормозные шланги могут так же оборваться, как провода? А датчик если грязью забьется... Там разве не класть на эту самую грязь?

Поэтому для серьезных дел - механика онли ))

Механика - это "вручную" блокируемые дифференциалы? Или есть механические самоблокирующиеся?

Сообщение отредактировано NotLiquid - 28.02.2011 - 22:27

[ПаВлИкЕнЦиЙ]

Сотру колодки в таком режиме за одну поездку )) прям обещаю (условие правда , что тормоза дисковые).

Есть механически саморазблокируемые диффы, типо лок райта. И есть те что включаешь ручками из салона жесткую блокировку.

Тормозные тоже могут оторваться поэтому их ставят армированные. А вообще да - и карданы могут оторваться и рулевой редутор и кусок лонжерона/рамы.....ну вообщем как обычно джип говно

Про 247 и мосты. Что называть грязью..... Мое мнение что обязательно на понижайке - ездить на твоих агрегатат можно везде, по куда не станет сыкатно. В чем то, по моему мнению, 247 раздатка выносливее 242, но в ремонте наверно все таки дороже. fрикционы в заднем мосту(варилок) нормально работают, но менее надежны чем механический блок естественно, так как я думаю они боятся воды, ну и от старости будут выкрашиваться, да и давление, по логике, от естественного износа в пакете будет падать. Так же наверно больше бояться нихкого уровня масла в заднем мосту. Или там продукты износа фрикционов забьют перепускной клапан этого самого варилока и он не будет блокироваться. А вообще на сколько я понял принцип его работы, 100 блокировка будет только тогда когда идет очень быстрое вращение колеса - то есть внатяг на заблокируемом заднем дифе уже не поездеешь.

P.P.S. А вооббще через много лет, когда WJ станет как кирпич сейчас, в заднем мосту от варилока останется пачка металличесикх дисков без слоя бумаги, стружка от которых будет убивать главную пару ))))))

Сообщение отредактировано ПаВлИкЕнЦиЙ - 28.02.2011 - 23:04

[NotLiquid]

А вообще на сколько я понял принцип его работы, 100 блокировка будет только тогда когда идет очень быстрое вращение колеса - то есть внатяг на заблокируемом заднем дифе уже не поездеешь.

Вообще, на jeep.avtograd.ru написано, что 100% блокировку варилок не обеспечивает) Если я правильно понял принцип работы, там дифференциал блокируется от того, что при разнице в скорости колес масляный насос начинает создавать давление и прижимать фрикционные диски. Насколько мне подсказывает мое высшее образование по машиностроению  , чем меньше разница в скорости колес, тем сильнее пробуксовка дисков - выше износ и ниже скорость второго колеса. Но вообще, может, я что-то не так понимаю.

А вооббще через много лет, когда WJ станет как кирпич сейчас...

...я надеюсь уже сесть на эскалэйд и плюнуть на говны с высоты откровенного пафоса Хотя виджика оставил бы на долгую память

[ПаВлИкЕнЦиЙ]

но диски то буксуют в масляной ванне, то есть там масляный клин между дисками.

[andruha]

Наконец то...сдвинулось...]]>ОНИ РАЗРЕШИЛИСЬ]]>...чё та куда то их к Поварово понесло...


Ну что, паркетная команда...едем?

[гуляка]

непонятна суть мероприятия, не считая поглощения пищи.

[andruha]

сдаёца мне они как в прошлый раз- понатыкают точек вокруг озера, и запустят всех вереницей...причём все опять столпятся на первой точке ну и дальше по сценарию...

в конце концов в поглощении писчи тоже ничего зазорного нет...мы растущие организмы, на еда нада...

Сообщение отредактировано andruha - 2.03.2011 - 22:59

[гуляка]

мож сами. от жилино до общественника, где летом катались, там в лесу я ещо знаю дорогу, оч интересно

[Участник шоу]

Ещё от Жилинского переезда в Снегери проползти можно.
Если постораться.

[гуляка]

Ещё от Жилинского переезда в Снегери проползти можно.
Если постораться.

а по точнее, где тока дорога?