Автосервисы в Зеленограде и не только - 2, Механика и только. Электрика и Малярка в другом месте. Опции

[Ep0x]

Ко всем вопрос. Одно дело когда гарантия=нет выхода, другое дело когда лень не позволяет 1-2 раза в год приехать в клубный сервис...

меня не ломает и самому маслице поменять с фильтрами и свечками. даже удовольствие. но гарантия пока держит. пусть будет.

[Diamond]

Один мой коллега тут автомобиль марки "е*ись с ним сам" свозил на ТО к дилерам, уже после окончания гарантии. После профессионального ремонта высококвалифицированными профессионалами с использованием только дилерского оборудования и оригинальных запасных частей, загорелся чек с ошибкой 301 и моторчик начал троить. Мудилеры после возвращения к ним диагностировали микротрещину в голове, вследствие чего антихрист заливает свечку в первом цилиндре. Гугль говорит, что такое случается на автомобилях с легендарным японским качеством, если перетянуть свечки. Дилер как-то не горит менять голову. Коллега сочиняет текст претензии в представительство...
Да ну нахрен такие гарантии! ИМХО, бодаться с мелким сервисом проще - у дилера целый юр. отдел на такое выделен, и инженеры по гарантии, и прочая королевская рать. Юристам один черт дофига денег платится - можно и судами с потребителями нагрузить...

Один случай на тысячу, когда после горажных сервисов люди молча переделывают за свой счёт стесняясь сказать, что делали у Гоги в гараже. Профильные клубные сервисы не беру в расчёт, там ситуация, чаще всего, как у дилеров, но дешевле...

[The AGENT]

меня не ломает и самому маслице поменять с фильтрами и свечками. даже удовольствие. но гарантия пока держит. пусть будет.

Это хорошо если есть где и когда, а также хороший инструмент...

[VaaN]

бодаться с мелким сервисом проще

Скажем так у каждого свои особенности, они просто сильно разные.

[Ep0x]

Это хорошо если есть где и когда, а также хороший инструмент...

торксы и головки. можно взять у друга в пользование. эстакадка в любом гараже за 100-200р. фильтра и свечи вообще менять в удовольствие. на все про все час от силы.

[SergeАnt]

а также хороший инструмент...

Это для смены масла-то?

[NotLiquid]

торксы и головки. можно взять у друга в пользование. эстакадка в любом гараже за 100-200р. фильтра и свечи вообще менять в удовольствие. на все про все час от силы.

Ога, то-то у меня на съемнике маслофильтра аж цепь расклепалась при откручивании, собственно, маслофильтра

[-=Tifozo=-]

Ога, то-то у меня на съемнике маслофильтра аж цепь расклепалась при откручивании, собственно, маслофильтра

берешь отвертку потолще...

[NotLiquid]

Ага, главное - тряпку рядом положить, рожу от масла вытирать))

[x86]

Один мой коллега тут автомобиль марки "е*ись с ним сам" свозил на ТО к дилерам, уже после окончания гарантии. После профессионального ремонта высококвалифицированными профессионалами с использованием только дилерского оборудования и оригинальных запасных частей, загорелся чек с ошибкой 301 и моторчик начал троить. Мудилеры после возвращения к ним диагностировали микротрещину в голове, вследствие чего антихрист заливает свечку в первом цилиндре. Гугль говорит, что такое случается на автомобилях с легендарным японским качеством, если перетянуть свечки.

Да-да, я в процессе рассказа поржал над коллегой, а потом прослезился, погуглив на тему "антихриз в свечном колодце "е*ись с ним сам"

Сообщение отредактировано x86 - 23.04.2014 - 09:54

[trubadur]

ребят, помогите советом.
есть старая volvo V40 2003 года, автомат, 1,8, универсал на которой ездит девушка с ребенком.
на диагностике машины ей выкатили список предполагаемых работ:

- 4 поперечные задние тяги
- стойки стабилизатора заднего
- втулки стабилизатора заднего

- тяга рулевая
- наконечники рулевых тяг

- диски задние тормозные
- колодки задние

- комплект ремня ГРМ (стоит сейчас оригинал, прошел 45 т. км, когда его менять кто знает?)
- сальник передних распредвалов
- шестерня выпускного распредвала
- помпа (? что с нынешней не сказали)
- антифриз

- заменить прогоревшую гофру глушителя

Машину через год надеются продать
Вопрос в следующем, какие работы надо сделать что бы не уменьшилась безопасность машины, а какие делать не нужно, с учетом того, что машину через год все равно продавать.

[The AGENT]

Разве что гофрой можно пренебречь. Всем остальным явно не стоит...

ГРМ тоже можно не менять, если только ему не исполнилось 5 лет.

[Мальдини]

ребят, помогите советом.
есть старая volvo V40 2003 года, автомат, 1,8, универсал на которой ездит девушка с ребенком.
на диагностике машины ей выкатили список предполагаемых работ:

- 4 поперечные задние тяги
- стойки стабилизатора заднего
- втулки стабилизатора заднего

- тяга рулевая
- наконечники рулевых тяг

- диски задние тормозные
- колодки задние

- комплект ремня ГРМ (стоит сейчас оригинал, прошел 45 т. км, когда его менять кто знает?)
- сальник передних распредвалов
- шестерня выпускного распредвала
- помпа (? что с нынешней не сказали)
- антифриз

- заменить прогоревшую гофру глушителя

Машину через год надеются продать
Вопрос в следующем, какие работы надо сделать что бы не уменьшилась безопасность машины, а какие делать не нужно, с учетом того, что машину через год все равно продавать.

надо себе ответить на вопрос, продавать сейчас как есть или делать сейчас и ездить до лучших времён, без гипотетической продажи через год. По поводу что в первую очередь менять...наверное неправильно такие вопросы на форуме задавать, толку не будет, реальная картина и износ в каждом случае индивидуальный, может быть стоит съездить в другой сервис на диагностику и сверить диагнозы. имхо

[trubadur]

Мальдини, решено продать её при первой возможности, сроки год, пока возможности нету.
смысл ремонта доездить год, что бы не рисковать безопасностью.

сколько ходит оригинальный грм? и насколько безопасно забить на подвеску?

[driveshift]

Мальдини, решено продать её при первой возможности, сроки год, пока возможности нету.
смысл ремонта доездить год, что бы не рисковать безопасностью.

сколько ходит оригинальный грм? и насколько безопасно забить на подвеску?

Грм 60-80 ходит. По остальным критериям можно забить. Или все самое дешевое поставить, что сам можешь поменять. Так сказать, чтобы не так жалко было.

[PALodin]

ребят, помогите советом.
есть старая volvo V40 2003 года, автомат, 1,8, универсал на которой ездит девушка с ребенком.
на диагностике машины ей выкатили список предполагаемых работ:

По задней подвеске зависит от износа, люфтов. Если не очень большие можно и забить.

Рулевые стоит поменять.

По дискам колодкам тоже надо смотреть, может только колодки поменять.

ГРМ рановато менять по пробегу, если конечно как сказал Агент ему не 5 лет, и он не потрескавшийся вщщи.

Сальники менять с ГРМом.

Что со шкивом распредвала?

Что с помпой? Если ее менять то и ГРМ с сальниками тоже.

Гофру можно не менять, если опять же она не вщщи.

Могу предложить подъехать ко мне в гараж я посмотрю.

[VaaN]

Вопрос в следующем, какие работы надо сделать что бы не уменьшилась безопасность машины, а какие делать не нужно, с учетом того, что машину через год все равно продавать.

Обязательно только ГРМ, остальное смотри по состоянию.

[radiobulles]

на безопасность вроде только рулевое из этого списка влияет... хотя у меня рулевая рейка уже два года "требует ремонта или замены", пока живой))))

если смотреть с перспективой продать через год, то стойки, втулки - всё херня (если не смущает всякие лишние звуки и меньший комфорт)... да и колодки задние - одни диагносты приговаривают их на 50 процентах износа, другие на 70, (так что +1 Мальдини - зачекай тачку в нескольких конторах)...

по движку уже надо обстоятельней думать... ремень надо смореть скок ходит, но лучше поменять, чем потом двигло целиком, ну или год то ты отъездишь сворее всего, но следующего владельца обязательно предупреждать о ремне

у меня вот тоже древняя машина - и моё мнение в плане продажи старых машин такое, что вкладываться перед продажей, чтобы продать подороже нет смысла.. это не годовалые или двухгодовалые машины, где можно выиграть что-то.. так что имхо особо вкладываться не вижу смысла... 90 проентов, что вложишься намного больше, чем прибавишь к цене при продаже

Сообщение отредактировано radiobulles - 23.04.2014 - 12:05

[PALodin]

Обязательно только ГРМ, остальное смотри по состоянию.

вообще замена через каждые 120 000 км, но очень! рекомендуют до 90 000 км менять

[VaaN]

вообще замена через каждые 120 000 км, но очень! рекомендуют до 90 000 км менять

А чего же его к замене приговорили?