Хочу, но не знаю, что..., советы бестолковых специалистов Рейтинг Опции

[Хрюш]

я и на фф1 гонял, как на болиде и не обломался. всё дело в прокладке между рулём и сиденьем, отпрыск петросяна. что, не знал что ли?

[CondoR]

да знал, знал, я же говорю - сдаюсь )) когда куплю себе калину спорт, тогда посоревнуемся))

[Хрюш]

сдаётся мне, что елена степаненко тебе больше в ближайшие родственники подходит

[Хмурый]

странно, что в таком случае на болиды ф-1 не ставят "турбодизель", а то ух как бы весело валили!

Зато в ралли-рейдах дизели, Ауди в ЛеМане на дизеле пока вне конкуренции. Тойота там на гибриде. А еще там есть болиды на природном газе. А в этом году подъем на Пайс пик едва не выиграл электромобиль Митсубися (2 место в итоге).
Так что бензин в автоспорте уже не доминирует как раньше.

ПолныйПривод

а чем сокращенный полный отличается от Переднего Привода? Или к примеру Полного Пэ? Щщетаю сокращение ПП неуместным, т.к. недвусмысленной расшифровки нет.

-Ты кто?
-3,14Z**ц
- А чего такой толстый?
-Я не толстый. Я полный!

[SerGo]

Никто не говорит, что дизель плох сам по себе. Смысл моего поста был в том, что говорить о его превосходстве нужно с привязкой к прочим факторам.
В Европе - он действительно оправдан. С точки зрения разницы в стоимости литра топлива, особенностей климата и пр. В России это сильно сглаживается и становится не таким очевидным.
Но факт (а вовсе не бред) что после того как среднестатистический дизель очень круто хватает и тащит на низах, особенно с турбиной, на верхах ему уже особо похвастать нечем. Ну если только второй турбиной. Или забыли, что красная зона тахометра на дизеле с 4-5 тысяч начинается?

[VaaN]

очень круто хватает и тащит на низах, особенно с турбиной, на верхах ему уже особо похвастать нечем. Ну если только второй турбиной. Или забыли, что красная зона тахометра на дизеле с 4-5 тысяч начинается?

Как раз вчера смотрел тест-драйв Серванта и в очередной раз порадовался хондомоторам. 2.4 литра, ест 92й бензин, никаких турбин, красная зона от 7000, менее 10сек до сотни и это на здоровенном полноприводном кроссовере.
]]>http://youtu.be/Wt2JFskxGRE]]>
ЗЫ по сложности конструкции современные дизели уже обогнали нетурбовые бензинки.

Сообщение отредактировано VaaN - 26.11.2014 - 11:23

[The AGENT]

Как раз вчера смотрел тест-драйв Серванта и в очередной раз порадовался хондомоторам. 2.4 литра, ест 92й бензин, никаких турбин, красная зона от 7000, менее 10сек до сотни и это на здоровенном полноприводном кроссовере.
]]>http://youtu.be/Wt2JFskxGRE]]>
ЗЫ по сложности конструкции современные дизели уже обогнали нетурбовые бензинки.

У Хонды давно уже бестолковые моторы, которые нифига не едут на свои лошади

[berserk]

Никто не говорит, что дизель плох сам по себе. Смысл моего поста был в том, что говорить о его превосходстве нужно с привязкой к прочим факторам.
В Европе - он действительно оправдан. С точки зрения разницы в стоимости литра топлива, особенностей климата и пр. В России это сильно сглаживается и становится не таким очевидным.
Но факт (а вовсе не бред) что после того как среднестатистический дизель очень круто хватает и тащит на низах, особенно с турбиной, на верхах ему уже особо похвастать нечем. Ну если только второй турбиной. Или забыли, что красная зона тахометра на дизеле с 4-5 тысяч начинается?

А нужны они, эти верхи? я на бензинке забыл, когда тахометр выше 3к поднимался.

[Send.eR]

А нужны они, эти верхи? я на бензинке забыл, когда тахометр выше 3к поднимался.

а я забыл, когда он опускался ниже 3к

[VaaN]

У Хонды давно уже бестолковые моторы, которые нифига не едут на свои лошади

Уже давно понятие современных и хороших моторов как то сильно не соответствуют друг другу. Народ ищет простые надёжные атмосферники, которые не зажигают гирлянду ламп и не заставляют вызывать эвакуатор если ливанул не самого лучшего бензина или дизеля. Это же домашне-семейный паркет, на нём не надо ни супермомента на низах, ни каких то чудес литровой мощности ибо налоги всё равно по лс. Откройте любой форум, народ ищет "простой атмосферник с классическим гидроавтоматом" и для этого есть множество оснований, если конечно нет желания "погонять пока гарантия, а там хоть потоп".
А что кстати с мощностью? 9.6 сек до 100 на 190 силах и 5ти ступковом гидроавтомате - очень не плохой результат, это кстати быстрее чем ]]>турбированная 2.5л XC90]]>.

[2taf4u]

А что кстати с мощностью? 9.6 сек до 100 на 190 силах и 5ти ступковом гидроавтомате - очень не плохой результат, это кстати быстрее чем ]]>турбированная 2.5л XC90]]>.

у ЦРВ оф. 10,7с. ]]>http://catalog.drom.ru/honda/cr-v/71980/ ]]>

[SergeАnt]

Уже давно понятие современных и хороших моторов как то сильно не соответствуют друг другу. Народ ищет простые надёжные атмосферники, которые не зажигают гирлянду ламп и не заставляют вызывать эвакуатор если ливанул не самого лучшего бензина или дизеля. Это же домашне-семейный паркет, на нём не надо ни супермомента на низах, ни каких то чудес литровой мощности ибо налоги всё равно по лс. Откройте любой форум, народ ищет "простой атмосферник с классическим гидроавтоматом" и для этого есть множество оснований, если конечно нет желания "погонять пока гарантия, а там хоть потоп".

Вот, прям, плюс стопицот.

[VaaN]

у ЦРВ оф. 10,7с.

Я в курсе, на видево по рейслоджику она 9.6 проехала.

[ROOX]

мои 190 лс раньше тоже могли похвастаться бодрым разгоном)))

[2taf4u]

Я в курсе, на видево по рейслоджику она 9.6 проехала.

тогда почему вольво не может проехать 9,0?

[SerGo]

А нужны они, эти верхи? я на бензинке забыл, когда тахометр выше 3к поднимался.

Тут уж каждому своё. Я и сам за тошнотно-пенсионерский стиль в городе.
Тут на неделе вообще заметил, что машина не успевает даже до 70 градусов нагреться за мои 15-20 минутные пробеги по Зелеку. Испугался уже, что датчик помер или ещё что. Проехался на выхах по Ленинградке - вроде норм всё. А что будет когда -20 жахнет?

а я забыл, когда он опускался ниже 3к

У коллеги есть японоправоручка с объёмом 0,8 литра и турбиной. Тахо разрисован аж до 12 тысяч, а красная зона по моему с 10 тысяч начинается. До 5 тысяч она по моему даже и не трогается.

[VaaN]

тогда почему вольво не может проехать 9,0?

Может и может, я не знаю. Факт что Сервант проехал за 9.6, если уж так придераешся, напишу
"9.6 сек до 100 на 190 силах и 5ти ступковом гидроавтомате - очень не плохой результат, это кстати быстрее чем паспортные данные турбированной 2.5л XC90."

[2taf4u]

"9.6 сек до 100 на 190 силах и 5ти ступковом гидроавтомате - очень не плохой результат, это кстати быстрее чем паспортные данные турбированной 2.5л XC90."

[Хрюш]

странно было бы не использовать дизели в кросс-кантри с их тяговитостью. не то, чтобы я против дизеля, просто всему своё место, а бензин пока лучше всё равно!

[Tema]

Есть два типа людей: которые ездили на дизелях и те, которые не ездили. И на вопрос почему берете/не берете машину с дизелем отвечают одинаково: "Ты че, эта-ж дизель!" ))

Лично мне современные дизели очень нравятся. Экономическая целесообразность-другой вопрос, у некоторых моделей аццки ценник скачет вверх при выборе дизеля. Опель Инсигния, например...