Хочу, но не знаю, что..., советы бестолковых специалистов Рейтинг Опции

[SergeАnt]

Ты знаешь, я бы не сказал, при всем том, что там уже подходило. А самая большая проблема в том, что по моим ощущениям там очередной раз сцепление начинало подходить. На прогретой машине опять появились рывки. Диагностика их не выявила правда, но все же. Уже косточки надо было менять, колодки по кругу, ТО через 600 км было, тормозные диски с не критичным, но уже подходящим износом были. Я бы продал тыс. на 40 дороже, ну максимум на 50, да и торгаш из меня, мягко говоря, никудышный, не умею я продавать. Хотя в Зеленоградском салоне мне его занизили на 45к ниже, чем в результате я в Рольфе отдал. Помимо этого в трейд ине нужно понимать, что ты платишь за скорость и безгеморойность, на старой приехал, на новой уехал. Так что спорно рассматривать эту скидку за вычетом разницы.

Вот согласен - приехал, сдал в зачёт и уехал на новой, если разница меньше 10% со "среднерыночной"(за которую всё равно не продашь), то можно за своё удобство и заплатить.

[The AGENT]

Дизельных больше половины на рынке!
Кстати, именно из-за панорамы жена в свое время отвергла Суперб Комби 2,0 ТДИ, который мы ездили разок смотреть

Живых на тот момент не было, смотрел несколько, у всех либо с историей туго, либо пробег скрученный...А чего не понравилась панорама? Ее ведь и шторкой закрыть можно))

Эта машина тяжелее, аэродинамика другая, да и ПП дает о себе знать в расходе.

У тебя же подключаемый ПП, а не постоянный, он не должен критично влиять на расход, по крайней мере в сухую погоду.

[Diamond]

Живых на тот момент не было, смотрел несколько, у всех либо с историей туго, либо пробег скрученный...А чего не понравилась панорама? Ее ведь и шторкой закрыть можно))

Женщины они такие женщины. Вот скажет не нравится и все твои доводы разбиваются о стену утверждения НЕ НРАВИТСЯ!

[McLaren]

Вот согласен - приехал, сдал в зачёт и уехал на новой, если разница меньше 10% со "среднерыночной"(за которую всё равно не продашь), то можно за своё удобство и заплатить.

И самое главное скидос за трейд ин дают 50 - 150.

[Diamond]

У тебя же подключаемый ПП, а не постоянный, он не должен критично влиять на расход, по крайней мере в сухую погоду.

Он скорее отключаемый. На мониторчике центральном можно вывести распределение между передними и задними колесами, так вот одноприводным он становится только на крейсерской скорости, а в период старта и разгона он полноприводный с разным распределением. Отсюда и такая разница между городом и трассой.

[VaaN]

У тебя же подключаемый ПП, а не постоянный, он не должен критично влиять на расход, по крайней мере в сухую погоду.

Подключаемый привод не влияет на расход. Все детали при отключенном приводе крутятся так же как при включенном. Разница есть только на машинах у которых размыкание идёт в 2х местах.

[The AGENT]

Он скорее отключаемый. На мониторчике центральном можно вывести распределение между передними и задними колесами, так вот одноприводным он становится только на крейсерской скорости, а в период старта и разгона он полноприводный с разным распределением. Отсюда и такая разница между городом и трассой.

Мне такая концепция даже больше нравится, больше на кваттро похожа))) Только вот почему тогда по тестам на пробуксовках он больно уж долго задние колеса подключает, если на старте должен быть полноприводным?

Подключаемый привод не влияет на расход. Все детали при отключенном приводе крутятся так же как при включенном. Разница есть только на машинах у которых размыкание идёт в 2х местах.

Тогда вообще не вижу смысла в подключаемом, могли бы и постоянный сделать, если все кроме муфты крутится...

[SergeАnt]

И самое главное скидос за трейд ин дают 50 - 150.

Да. Но когда, в своё время, смотрел как раз у Форда, то этот скидос, как бы, просто компенсировал разницу между трейдином и рынком. Так что норм вариант.

[VaaN]

Тогда вообще не вижу смысла в подключаемом, могли бы и постоянный сделать, если все кроме муфты крутится...

Так он дороже, на правильных, дорогих машинах так и делают.

[lookatme]

Подключаемый привод не влияет на расход. Все детали при отключенном приводе крутятся так же как при включенном. Разница есть только на машинах у которых размыкание идёт в 2х местах.

Ну хз, на тигуане, предыдущем по крайней мере, у людей сдыхал насос муфты и халдекс переставал работать, они отмечали понижение расхода в ГОРОДЕ

[The AGENT]

Да. Но когда, в своё время, смотрел как раз у Форда, то этот скидос, как бы, просто компенсировал разницу между трейдином и рынком. Так что норм вариант.

Это офигенный вариант, если разница с рынком не сильно существенная, зато тачан без всяких гемморойных покупашек отдаешь и не паришься. Но тут вариант только если уже присмотрел новую (или б/у) в этом же салоне. Насколько мне известно, даже в салонах одного бренда нельзя сдать в трейд-ин в одном, а машину выбирать в другом.

Так он дороже, на правильных, дорогих машинах так и делают.

Ну хз, на тигуане, предыдущем по крайней мере, у людей сдыхал насос муфты и халдекс переставал работать, они отмечали понижение расхода в ГОРОДЕ

Вы оба щас разжигаете

[VaaN]

у людей сдыхал насос муфты

Ну так понятно, насос не работал - вот и экономия.

Вы оба щас разжигаете

Нифига, это технический вопрос

[Diamond]

Мне такая концепция даже больше нравится, больше на кваттро похожа))) Только вот почему тогда по тестам на пробуксовках он больно уж долго задние колеса подключает, если на старте должен быть полноприводным?

Затрудняюсь тебе ответить. По ощущениям стартует он именно всеми колесами, отсюда такой и старт.

[lookatme]

2Diamond попробуй полноприводный универсал с повышенным клиренсом - и сразу кроссовверы,паркетники не милы станут)))

[Tao]

Ну хз, на тигуане, предыдущем по крайней мере, у людей сдыхал насос муфты и халдекс переставал работать, они отмечали понижение расхода в ГОРОДЕ

не сравнивай халдекс с говномуфтами

2Diamond попробуй полноприводный универсал с повышенным клиренсом - и сразу кроссовверы,паркетники не милы станут)))

ну видимо действительно шире куга по сравнению с фокусом
но даже без измерений понятно что куга по ширине салона как октавия

[The AGENT]

2Diamond попробуй полноприводный универсал с повышенным клиренсом - и сразу кроссовверы,паркетники не милы станут)))

Сегодня видел Volvo V90, ух и хорош крокодил!!!

А ты думал они вечные? Ничто не вечно, если там не менять масло раз в 40-60т.км...

А кто-то на микро-турбодвижках масло раз в 15-20т.км меняет, производитель же так рекомендует))))))

[Diamond]

2Diamond попробуй полноприводный универсал с повышенным клиренсом - и сразу кроссовверы,паркетники не милы станут)))

Да что же вы все понять не можете, что дело не в дорожном просвете, а в посадке. Автобусная посадка в разы удобнее с детьми, чем в легковых машинах. Я же никому не навязываю, что нужно кроссоверы покупать, если есть у вас любовь к легковым авто, будь то седан или универсал, здорово, катайтесь, мне же подходят больше кроссоверы.

ну видимо действительно шире куга по сравнению с фокусом
но даже без измерений понятно что куга по ширине салона как октавия

Помимо ширины, большое значение и пространство между рядами играет роль, но как ранее написал, посадка в моем случае все решает.

Сегодня видел Volvo V90, ух и хорош крокодил!!!
А ты думал они вечные? Ничто не вечно, если там не менять масло раз в 40-60т.км...

А кто-то на микро-турбодвижках масло раз в 15-20т.км меняет, производитель же так рекомендует))))))

Именно так и буду делать, а потом в трейдин.

[lookatme]

Автобусная посадка в разы удобнее с детьми, чем в легковых машинах.

проясни плиз, а то, я чот может упускаю

[Diamond]

проясни плиз, а то, я чот может упускаю

Когда дети постоянно крутятся и чего-то им нужно, удобнее не в полулежачем положении, а именно с такой посадкой. Да даже

[VaaN]

По мне капитанская посадка удобнее на бездорожье и при маневрировании в тесных местах. Когда надо смотреть и понимать чего происходит под колёсами и близко к машине. На дальняк чем лежачее, тем лучше