Хочу, но не знаю, что..., советы бестолковых специалистов Рейтинг Опции

[1e0n]

шоп я китаезу посоветовал? ]]>Вот он]]>

а почему пегас?

[NotLiquid]

а почему пегас?

Потому что наверняка юбилейка какая-нибудь. Точно также, как Гриффин - это сааб 9000, а Орвис - это ГРЧ ZJ

[VaaN]

шоп я китаезу посоветовал? ]]>Вот он]]>

Ну как бы да, присматривался, но отпал как и Лексус ибо древний тормозной 4х ступковый автомат и будет старше года на 3. Хотя конечно V8 это V8... В общем тема интересная, но я лендроверов побаиваюсь. Знакомый купил нового, через пару ТО по 40-60 тыщ продал нафиг. У меня почему то мнение о нём, что ломается и непомерно дорогой ремонт.

[1e0n]

Потому что наверняка юбилейка какая-нибудь. Точно также, как Гриффин - это сааб 9000, а Орвис - это ГРЧ ZJ

причем тут сааб и питер гриффин?))

[Ep0x]

Ну как бы да, присматривался, но отпал как и Лексус ибо древний тормозной 4х ступковый автомат и будет старше года на 3. Хотя конечно V8 это V8... В общем тема интересная, но я лендроверов побаиваюсь. Знакомый купил нового, через пару ТО по 40-60 тыщ продал нафиг. У меня почему то мнение о нём, что ломается и непомерно дорогой ремонт.

так это, а куда по-твоему Мансуру запчасти продавать?

причем тут сааб и питер гриффин?))

а при чем тут питер?

[Mansoor]

Ну как бы да, присматривался, но отпал как и Лексус ибо древний тормозной 4х ступковый автомат и будет старше года на 3. Хотя конечно V8 это V8... В общем тема интересная, но я лендроверов побаиваюсь. Знакомый купил нового, через пару ТО по 40-60 тыщ продал нафиг. У меня почему то мнение о нём, что ломается и непомерно дорогой ремонт.

а я вот наслушался этих ведровероводов и начал подумывать, а не взять ли себе второй афтой такого?
а ломается так же, как и любой другой 15-летний драндулет с кучей электроники)))

[6epKyT]

Пневма там вполне надёжна, летят штуцеры и насос (если при пропускающем штуцере не отключить его и ездить).

На табуреге летят жгуты АКПП, две штуки по 8 тыров каждый - вот это реально неизлечимая болезнь прошлых табурегов, но так то летят раз в 2-3 года в среднем, мне кажется это можно пережить)

[EvilD]

А вот Tuareg vs XC90 (Табурег против Хосэ 90). Оба старых, года 2005го, то есть 1го поколения. Комплектации сравнимы, Табурег вроде как более внедорожник и более брутален, бывает с пневмоподвеской. Хосэ просторнее, 7 мест (а иногда надо). Двигло у Табурега 3.2 Атмо 220 или 240 сил, у Хосэ 2.5 турбо 210 сил.
[attachment=97581:VW_Touareg.jpg]vs[attachment=97582:xc90_2.jpg]

Были мысли поменять свой мондео на один из этих вариантов. Из прочтения форумов сложились следующие выводы:
1)Обе машины вышли очень сырыми. У табурега болячки устраняли с каждым годом. Рестайл 2007 года стал заметно более надежной машиной. Да и фары от passat b6 сделали машинку заметно привлекательнее. Двигло 3.2 атмо - плохонькой, нужно брать либо дизель ,либо v8.
2)Вульва тоже была полным барахлом до рестайла 6-ого года. После 10-ого года уже вполне надежный авто. Двигло 2.5T, оно же T5 ставится на мондео, в целом - есть только проблема с маслотделителем (бюджет заменты - около 10-15к.р.), в остальном - хорошее двигло.

В итоге пока отказался, так как свежие варианты выходят около ляма.

Сообщение отредактировано EvilD - 13.11.2013 - 21:15

[NotLiquid]

Собственно, а ведро типа трехлеточки чероки/гранд чероки/коммандер не катит? 3.7, 215 лошадей или 4.7, на край - мерсодизель 3.0. Вполне себе. Хотя коммандер и надо брать с 5.7 Кобыл там не сверх меры, но для бодрой езды хватит. С внутренним пространством тоже хорошо. Мотор-коробка-подвеска простые и дубовые...

[ROOX]

снова ты со своими черокезами)

[VaaN]

Обе машины вышли очень сырыми.

Это 2 стороны одной медали, зато и стоят они 600-700р, ничего подобного за такие деньги более не купить. Есть надежда купить машинку с вылеченными болячками

Двигло 3.2 атмо - плохонькой, нужно брать либо дизель ,либо v8.

А чем плох 3.2? Я так понял только что цепи растягиваются, но это легко диагностируется сканером. В остальном вполне приличный агрегат.
Про дизель писАл, 2.5 слабоват и обычно соседствует с бомж комплектацией. Пневму с 2.5 вообще хрен найдёшь. 3 литровый дизель хорош, но он с 2007го года, а это от 900.
V8 хороший, но налог 46500 не радует, за V6 14300 (или 18000 если 240 сил), а 30ка это дофига, это КАСКО на год.

[NotLiquid]

цепи растягиваются, но это легко диагностируется сканером

А как? Там что, натяжители с датчиками?

[VaaN]

Мотор-коробка-подвеска простые и дубовые...

Вот это и пугает Командер это какой то ексклюзив как я понял, а Черок мне внешне не нравится, почему то никогда не ассоциировался он у меня с Америкосами. То ли дело GM или Ford.

А как? Там что, натяжители с датчиками?

Да там всё в датчиках, по каждому чиху инфу можно считать. С цепями показывает разницу в углах шестерёнок, типа более 7 градусов - цепи менять.

[NotLiquid]

Вот это и пугает

"Дубовый"==железный и неломучий в важных местах и != некомфортный
Это я к тому, что согласен - если уж брать туарег, то со всеми туареговскими фишечками, в т.ч., с пневмой. Иначе нахрена он нужен? Это как тот же сааб без турбины, или там шевроле субурбан на заднем приводе

Командер это какой то ексклюзив как я понял

Ну их мало, да. Но эксклюзив там только по кузову.

а Черок мне внешне не нравится, почему то никогда не ассоциировался он у меня с Америкосами. То ли дело GM или Ford.

Ну тут уж на вкус и цвет фломастеры разные.

Да там всё в датчиках, по каждому чиху инфу можно считать. С цепями показывает разницу в углах шестерёнок, типа более 7 градусов - цепи менять.

Вот оно вроде круто и прикольно, а по факту - да в рот оно все, по каждому чиху сканер доставать - это ж жесть.

[Хмурый]

Не только клиренс, но и жесткость.
20? У Хосе 70 больше, да и у СантаФе.
А в чём фишка Табурега на пружинах? Кроме фултайм 4х4 и нет ничего. .

1. не только пневма умеет регулировать жесткость подвески. Правда у Туарега вроде такие амортизаторы не ставили.
2. 20 мало? А что, было техзадание "чтобы преодолевать желтые полусферы во дворах а-ля трахтер МТЗ-82 "Беларусь"?"
3. Внедорожник должен быть тру-внедорожником! А не гламурным шкафом на колесиках и с розовыми крутилочками.

Ну все это я к чему: прилично б/у пневмоподвеска - весьма рисковое приобретение в плане надежности. Я бы остерегался. Устрицы ем, еслич0

[ROOX]

3. Внедорожник должен быть тру-внедорожником! А не гламурным шкафом на колесиках и с розовыми крутилочками.

верно верно!

[VaaN]

3. Внедорожник должен быть тру-внедорожником! А не гламурным шкафом на колесиках и с розовыми крутилочками.

Это спорный вопрос. Если ты едешь с экспедицией в тайгу, то безусловно. Но если ты 90% катаешся по асфальту, 9% по небольшой грязи или снегу и только тот 1% когда можно реально засесть, то парт тайм превращается в здоровый неповоротливый универсал с задним приводом (да простят меня любители оного). Нафига мне тру неразрезные мосты на рессорах, если я еду по заснеженной дороге? Тут постоянный 4х4 + ESP даст фору любому говномесу. А если надо в сугроб большой заехать, то тут пневма и поможет, 30см чтобы назад вылезти сев брюхом.
Вообще мне нравятся большие тру америкосы, но пока не созрел, наверно следующий будет такой.

[NotLiquid]

2. 20 мало? А что, было техзадание "чтобы преодолевать желтые полусферы во дворах а-ля трахтер МТЗ-82 "Беларусь"?"
3. Внедорожник должен быть тру-внедорожником! А не гламурным шкафом на колесиках и с розовыми крутилочками.

Попахивает взаимоисключающими параграфами...

[Stealps]

Поиск педантичных автопроизводителей.

1)При наличии омывателей фар, неужели так сложно сделать датчик уровня омывайки и возможность помыть лобовое, без душа омывателей фар для всех вокруг. Всего лишь один дополнительный режим омывателя.
2)Климат контроль должен поддерживать температуру в салоне так, как хочет хозяин. (Ниссан, который сам включает кондиционер при обдуве стекол зимой, гори в аду!). То есть, если я руками выбираю, что дуть надо в лицо, это не значит, что напор воздуха больше не надо регулировать автоматически.
3)Возможность ставить нормальный угольный фильтр в салон (а не "проугленную" тонюсенькую бумагу). В нормальном фильтре между слоями бумаги уголь, и с ним действительно не воняет в салоне в пробке.
4)Разумность в рюшечках. Скажем, если есть блютус в магнитоле, почему нет возможности играть музыку с телефона через блютус, почему только звонить? Технически - элементарная задача.
5)Системы безопасности должны отключаться (АБС, ЕСП и т.д.) Без комментариев.
6)Нормальные размеры колес. 14-15 дюймов диаметром. Потому что больше - едет практически так же, а стоит сильно дороже.
7)Возможность включать дальний свет, и моргать дальним светом. (привет, Рено). Очевидный же функционал.
Пол багажника должен быть на высоте "клиренс + высота запаски". Пол богажника на уровне спинок задних сидений - это искусственное уменьшение багажника. Особенно радуют производители с низким задним свесом, и высоким полом багажника, ребят вы чем думаете? Для того, чтобы положить в разложенный багажник холодильник, полу совсем не обязательно быть плоским.
9)Бортовой компьютер. Минимальный адекватный набор функций - пробег, расход, время в пути, ср скорость, пробег до заправки. И этот набор до сброса параметра и за поездку (вариант, за сегодня). Неужели так сложно сделать?
Кстати, забавно бывает узнать, что за выходные часов 7-8 провел за рулем, хотя вроде никуда особо и не ездил.

Есть ли автопроизводители, которые такие элементарные вещи предусматривают?

[Рома1829]

Стесняюсь спросить, к примеру Фолькс Тигуан не устраивает? Вроде все почти так. А омыватель фар с помощью шнура можно сильно загрубить.

Сообщение отредактировано Mick Thunder - 14.11.2013 - 17:11

Причина редактирования: Зачем всё цитировать????????????????