Платный дублер Ленинградки, Трасса М11 Опции

[johnny1980]

Штаб у фирсановской вырубки уже собирали с целью посадить молодые деревья. Судя по всему ни одна лопата испачкана не была.

[Хмурый]

ДорогА ложка к обеду. Мне в прошлый четверг тоже надо было на ВДНХ к определенному часу попасть. Ну что говорить, М11 - это была единственная норм дорога. Вот и проехался за космические 400 денег. Зато быстро.
По пути не встретил ни одного Реди Зато других машин было немало, особенно навстречу.

PS въезд на ВВЦ - это еще 600 денег!

[Tourist®]

]]>Катастрофа]]>

Я по ней и по бесплатной ездил редко, потому что ехать на Юго-Запад и М11 приводит за 10 мин. до МКАД, потом полтора часа по МКАД до Рублевки. Проще сразу по Пятнице или Новориге - до Рублевки уже час или меньше.
Если бы на Север - ездил бы (скрипя жабой) по М11, но это сугубо моя история.

Сообщение отредактировано Tourist® - 28.12.2015 - 11:07

[Tao]

ехал на автобусе в будни часов в 12 машин было не мало, как и коммерческий транспорт так и совсем жигули
но найдутся и те кто придет туда 1 января утром и будут пилить видео про пустоту

[SerGo]

Пару раз скатался за денюжку за последние три недели. Как ни крути - машин ГОРАЗДО меньше (на порядок точно) чем было раньше. Даже несмотря на предновогодний повышенный трафик. Дорога загружена и используется процентов на 5 наверно. Может быть спецом придерживают, чтоб не убили покрытие до открытия всех участков до Питера?

[Ильдар]

Дорога пустая, губернатор Воробьев лично видел с вертолёта. Обещал поговорить с автодором, чтобы снизили цены. Я думал - Путин попиарится на снижении цен, но вот выходит - Воробьев будет.

[Prohozhij]

но вот выходит - Воробьев будет.

Может, его готовят подержать место Путина после 24-го года? Или рокировку сделают в 18, в 24-м, а тем более, в 30-м году Путин старый будет.

[Tourist®]

Угу. М11 как подготовка к перзидентству. Звучит как "Кардинал и Буанасье"
Путин никогда старый не будет. Его канонизируют, дадут гениалиссимуса и отправят на орбиту.

Сообщение отредактировано Tourist® - 28.12.2015 - 15:38

[R!ИG]

А знаете ли вы, что...

в концессионном соглашении о строительстве платной дороги предусмотрен защитный механизм от увеличения предельной пропускной способности М10 более чем на 10%.

[Ильдар]

А знаете ли вы, что...

Знаем, нам Чирикова рассказала в свое время.

[-=Tifozo=-]

Путин никогда старый не будет. Его канонизируют, дадут гениалиссимуса и отправят на орбиту.

угу, а потом отпилят бошку, заспиртуют, и опять будет как новенький.
типо вот как этот персонаж
 ______.PNG ( 34.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1


Сообщение отредактировано -=Tifozo=- - 29.12.2015 - 20:50

[johnny1980]

А потом так:
 Nixon_Robot.png ( 241.7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5

[-=Tifozo=-]

я ждал этой картинки!

[johnny1980]

Это было неизбежно (с)

[Ильдар]

Похоже - Воробьева беспокоила отнюдь не высокая цена за проезд, а то что концессионеры не получают ожидаемый доход, и он решил помочь им за счет бюджета московской области. Каким то льготникам области проезд будет дешевле, а разницу заплатят концессионерам из бюджета области.
]]>Правительство Московской области готово субсидировать скидку на проезд по М11]]>
Вряд ли его беспокоит кошелёк Ротенбергов, скорее всего беспокойство вызвано тем, что на самом деле это кошелёк их покровителя.
Пенсионеров области, как мы знаем, лишают бесплатного проезда по Москве, а вот за проезд по М11 готовы заплатить.

[VaaN]

Очередной вброс от Асланяна
]]>http://amsrus.ru/2015/12/30/tak-stroyat-pl...rassy-v-rossii/]]>
доходчиво о частных вложениях

» Показать/скрыть спойлер... «

У государства есть необходимость построить современную автомагистраль Москва – Санкт-Петербург (М11), но нет средств. Важные для людей 684 км трассы стоят 153 миллиарда рублей. Взять такие деньги государству неоткуда. Поэтому часть затрат переложили на частников, чтоб они сами мучились с деньгами, а в итоге построили стране нужную дорогу. Пустить частное лицо в государственное дело стало возможным благодаря специальному механизму государственно-частного партнерства. Затея не случайно названа партнерством. Слово должно избавить скептиков от настороженности, поскольку оно явно хорошее и дело за ним гарантированно доброе.
Поскольку долг платежом красен, государство вынуждено разрешить частникам ввести плату за проезд.
Ведь они вложили личные средства и должны как-то получить их обратно. Поэтому 60% трассы М11 станут платными, а тарифы на них назначат частники, а не государство. Схема справедливая и население обязано встретить ее с пониманием. Попутно мы можем порадоваться, что в стране появились не просто богатые, но и ответственные люди, желающие своим рублем принести стране пользу. Они могли бы вывести эти средства за рубеж, построить на них виллу за морем, но вместо этого люди урезали свои расходы и отдали все до копейки на важное дело.
Если частный партнер получает 60% дороги, это означает, что из 153 миллиардов он дал на строительство 92 миллиарда рублей? Оказывается, нет.
Частник дал пока лишь 16 миллиардов. Зато своих собственных. Опять нет. У частного партнера, допущенного к строительству дороги на том основании, что у него есть недостающие государству деньги, за душой нет ни копейки. Они все заемные, взятые в двух банках. Может быть, именно в этом кроется основной риск партнера, на который не отважилось государство? Частник сам ищет банки, вступает с ними в переговоры, вымаливает деньги, уговаривает пощадить сроками и процентами и ставит свечку против банкротства, мечтая о стабильности банков. Опять нет. За деньгами партнер идет в государственные банки — Внешэкономбанк и Сбербанк. И получает их под засекреченный процент на грандиозный срок в 20 лет.
Складывается нелогичная ситуация.
Денег у государства нет, поэтому оно зовет на подмогу частника, у которого денег тоже нет и он берет их у государства, у которого они специально для этого отложены в собственном банке на огромный период. Но это еще не все. Государство выдает частнику дополнительные 23 миллиарда из нашего с вами инвестфонда. Без процентов. То есть дает их просто так, без компенсации, чтобы у частного партнера вовсе не возникло трудностей.
В результате частный партнер не тратит ни одного собственного рубля, оперируя государственными средствами, но все равно получает 60% дороги в пользование. Примечательно, что из 684 км трассы партнер оплачивает 172 км.
То есть тратится на строительство 25% автомагистрали, но под контроль получает в два с половиной раза больше…
Первый участок от Москвы до Солнечногорска введен в эксплуатацию и стал платным, возмещая частнику непонесенные затраты. Партнер не вложил ни одного своего рубля, но назначил стране оглушительный тариф: до аэропорта Шереметьево-2 с легковых машин полагается от 80 до 250 рублей, а за езду до Солнечногорска от 160 до 500 рублей в зависимости от времени суток.
На официальном языке участие частного партнера считается привлечением стороннего инвестора. Которого на самом деле в нашей стране не существует. Нет у нас никаких частных инвесторов в государственных проектах. Потому, что все эти инвесторы тратят не свои личные средства, а берут деньги у государства, т.е. у нас с вами. То есть под видом инвестора выступает само государство.
Главный вопрос не в том, с какой стати? Вопрос в том, кому разрешено стать инвестором за наш счет и затем кормиться с нас. В случае с государственно-частным партнерством при строительстве М11 это Аркадий Ротенберг. Или кто-то подумал, что ВЭБ и Сбербанк дадут деньги любому из нас?

[R!ИG]

Между тем завтра редкий и уникальный день для тех, кто ежедневно по будням гоняет по М11 с транспондером - скидка на проезд будет аж 70%

[The AGENT]

Ни разу по ней не проехал как плату ваели, обойдутся. И ни разу особо сильных проблем не испытал.

[Ep0x]

Ни разу по ней не проехал как плату ваели, обойдутся. И ни разу особо сильных проблем не испытал.

даже хотел. но решил потратить лишние 10-15 минут и проехал как все =))

[Stealps]

Не забудьте сравнить налоги, цены на электричество, газ и бензин. А потом сравнивайте зарплату.

А что там несравнимого?
Налоги на фонд ЗП вполне сопоставимые - ~45%, на западе обычно прогрессивная шкала, но такого же порядка. Не знаю как во Франции, но я думаю сопоставимо.
Электричество ]]>http://www.french-property.com/guides/fran...tricity/tariff/]]> цены вполне сопоставимы с московскими для физлиц.
Про газ и бензин не надо - так можно и образование с медициной начать сравнивать, которые во Франции не формально, а реально бесплатные.

Так что сравнивать стоимость за дорогу на среднюю зарплату - вполне норм.

Сообщение отредактировано Stealps - 31.12.2015 - 04:20