Со старым аккумулятором - не жизнь., Наморщим ум на эту тему. Опции

[GubOV]

берите батарею, рекомендованную производителем авто (по крайней мере по характеристикам)
при первой проблеме (разряде) - попробуйте оживить импульсной зарядкой
при втором попадалове - утилизируйте и купите новую
благо они не заоблачных цен сейчас стоят

недавно тоже подсадил акк остановившись в М. у халявного инета, просидел в машине с музыкой и, оказывается, фарами, около часа... завёлся только после 2х часового отдыха батареи
зарядил, поставил в гараж про запас...

купил за 2000 руб какой-то польский тубадзин (или как его там), пусковой ток 750 А, ёмкость 75 А/ч
не великие деньги... спокойствие дороже

[Слон]

для начала поддержу ;энтузиаста;. И в вопросе с акк. , и в вопросе с автосервисами, и в вопросе смысла саморемонта . Зарядку проверить на авто. очень сложно и самим не рекомендую. Срок службы на 80% зависит от условий экспл. и условия создает водитель.

[Sanchez]

Убить нельзя помиловать. Ниасилил.

[Mick Thunder]

Зарядку проверить на авто. очень сложно

Мде? Всегда думал, что если напруга больше аккумуляторной, то идет заряд.. Не литий-ион же. Проще некуда.. Видимо лет 20 зря паяльник умею держать.

[veic]

Проще некуда...

Мих, это для того, кому не лень изучить правила пользования тестером, вынуть попу из машины, расхлебенить капот и произвести замер.
Тому, кто не знает, что такое электричество в принципе - да, сложно...

[VaaN]

Мде? Всегда думал, что если напруга больше аккумуляторной, то идет заряд..

Шепотом - если напряг с генератора меньше напряга АКБ, красная лампочка на преборке загорается, говорят она даже на мерцедесе 600 и ламборджине есть
А у мну АКБ оказался мёртвым при попытки завести сигналка закричала что злоумышлиники отключили питание Где нынче приличный хондоакб прикупить, варту там или бош?

[Олежка]

Все АКБ служат по разному, и это зависит от разных факторов. Главный синдром: если при морозе в -5 и до -10 градусов машина заводится очень с трудом и явно видно что питалово слабое для запуска, снимите АКБ долейте электролитра и заряжайте сутки...если потом ситуация такая же меняйте АКБ срочно! А так как правило 3 года можно не лазить если зарядка на ГЕНЕ работает нормально, самое главное его не разряжать постоянно. А русские АКБ брать не советую...часто батареи долго не живут при нормальном обращении. Востоновить или как то оживить АКБ нельзя. Сдыхать будет постоянно.

Сообщение отредактировано Олежка - 7.01.2008 - 00:12

[Mick Thunder]

варту там или бош?

В МЕТРе..

снимите АКБ долейте электролитра и заряжайте сутки

Где такие акки берете? За последние 6 лет видел только необслуживаемые. В принципе, юзаю только Варту. Зачем мне геморрой? Ходит 4-5 лет, выкинул, купил новый...

В -25 пассат заводился всегда. Да и в принципе всегда...

[Олежка]

Где такие акки берете? За последние 6 лет видел только необслуживаемые. В принципе, юзаю только Варту. Зачем мне геморрой? Ходит 4-5 лет, выкинул, купил новый...

В -25 пассат заводился всегда. Да и в принципе всегда...
[/quote]

Есть АКБ обслуживаемые ,а есть нет и тех, и тех хватает в магазинах. Просто езжу на служебных ТАЗах где АКБ выдают, как понимаете не VARTAу =)))....и есть своя машина у меня не обслуживаемая АКБ....очень много зависит от условий эксплатации

[Mick Thunder]

на служебных ТАЗах где АКБ выдают, как понимаете не VARTAу =)))

Сколько ходят "не варты"? Я просто не в курсе..

[veic]

Сколько ходят "не варты"? Я просто не в курсе..

Батарейка отходила две зимы, эта будет третья. Впервые за два года решил проверить уровень, подлить водички, глядь, а он в норме. Видать хорошая батарейка попалась. Тюдор называется.
Что ж, подождём морозов...

Вчерась завёлся без проблем. Итересно, на сколько его ещё хватит?
Напомню, что позапрошлогодней зимой в 30-тиградусные морозы, он даже не "крутил"... Видимо, потом оттаял (я его даже не подзаряжал), после Maxi'ного буксира.

[Слон]

для того чтобы проверить зарядку надо : знать место где замерять , надо знать нагрузку. надо знать степень разряда , надо знать уровень зарядки и пределы, место установки в машине , климатические условия эксплуатации и др...... А в целом нигде не читал столько глупых советов и размышлений. Нельзя слушать советы ; водил ; которые размышляют о проблемах заводки машины до -20 градусов .

Сообщение отредактировано Слон - 7.01.2008 - 11:24

[VaaN]

В МЕТРе..

Нету там хондовских размеров

[Wollm]

для того чтобы проверить зарядку надо : знать место где замерять , надо знать нагрузку. надо знать степень разряда , надо знать уровень зарядки и пределы, место установки в машине , климатические условия эксплуатации и др...... А в целом нигде не читал столько глупых советов и размышлений. Нельзя слушать советы ; водил ; которые размышляют о проблемах заводки машины до -20 градусов .

1. Где замерять? На клеммах, как правило замеряют
2. Причём тут нагрузка и т.д.? (я серьёзно)

Объясните где я не прав? Я всегда считал, что зарядить подобный акк, можно тупо подав на него напряжение чуть больше 12в, и n кол-во ампер.. По-хорошему конечно заряжать надо импульсами подаваемыми с небольшим промежутком, но это т.н. "импульсные зарядки". В авто же тупо подаётся напряжение с генератора. Или я всё-таки не прав?

[Sanchez]

надо знать степень разряда

Не в стречал такого термина. Равно как и вот этого:

надо знать уровень зарядки и пределы

Но все равно большое спасибо, что Вы снова с нами. Авось будет интереснее.

[Wollm]

Не в стречал такого термина. Равно как и вот этого:

Есть такие термины, правда по-большей частью встречаются для Ni-Cd Ni-MH аккумуляторов на "банках" (читай батарейках).

"Пределы зарядки" это макс. ток зарядки и макс. напряжение.
А "степень разряда" это всё же довольно условный термнин соответствующий на сколько % разряжен аккум (или "банка") и сколько он ещё сможет отдавать ток...

[Хмурый]

Где такие акки берете? За последние 6 лет видел только необслуживаемые. В принципе, юзаю только Варту. Зачем мне геморрой? Ходит 4-5 лет, выкинул, купил новый...

В -25 пассат заводился всегда. Да и в принципе всегда...

Ну я в армии имел честь познакомиться с такими аккумами. Приходилось и дистилировочки подливать, и крышечки выкручивать, когда подзаряжаешь от сети (заряжать приходилось часто, ибо качество таких батареек увы оставляло желать лучшего). А зимой так ежедневно друг у друга [воровали]
А Варте моей сукануло уже 6 лет! ЕЕ купил предыдущий владелец, откатал на ней 2,5 года, потом я откатал 3,5. А теперя другой владелец откатывает. Варта рулит!

[GubOV]

большинству хватит древний способ проверки зарада: на заведённом авто с включенными фарами отсоеденить батарею, если не заглохла на оборотах >1000, значит генератор как минимум генерит

[veic]

на заведённом авто с включенными фарами отсоеденить батарею

Согласен, Олег. Я всегда так делал, покуда ездил на "безмозглых" машинах. А с "мозгами" как-то боязно, они стоят несколько дороже, чем лампы в фарах...

[Grem]

Я купил машину с аккумумом и его не менял, так как чел у которого она была поставил хороший и вот 2 года и мороз в -20 и пофигу тьфу тьфу. Считаю, лучше вложить денег один раз и не мучаться в дальнейшем и к зиме менять свечи и топливник и масло с вязкостью в 5 брать.