Горячие точки местных автобанов - 2 Опции

[Ep0x]

Ну да, в цивилизованном мире в населенных пунктах обычно 50 максимум.

только в цивилизованном мире международные и междугородние трассы не идут через миллионы деревень...

[W.Churchill]

только в цивилизованном мире международные и междугородние трассы не идут через миллионы деревень...

И только в цивилизованном мире жители страны не строят дома из принципа: чем ближе к дороге тем удобней, будь то автомобильная дорога или железнодорожная.
И только в цивилизованном мире есть пограничная зона вдоль трассы от 100 до 250 метров от края на которой ничего нельзя строить, т.к если в будущем населенный пункт будет прирастать то необходимо будет увеличивать и пропускную способность трассы.

Сообщение отредактировано W.Churchill - 7.06.2013 - 19:29

[Ep0x]

И только в цивилизованном мире жители страны не строят дома из принципа: чем ближе к дороге тем удобней, будь то автомобильная дорога или железнодорожная.

золотые слова... =)
Только строят еще ближе. К автомобильным не так, а вот ЖД проходят часто прямо вплотную. И жилые и административные здания не редкость.

[flif]

Ну да, в цивилизованном мире в населенных пунктах обычно 50 максимум.

Ну не знаю, там где у них 50 максимум, ты сам 70 не поедешь, проверено А так в Италии даже в небольших городах, если дорога на 2-3 ряда в одном направлении в городе - по ней уже 70 ограничение. То есть если перенести на Зеленоград, то Панфиловский и Центральный уже точно все шли бы с ограничением в 70. А там где 50, это очень похоже на наши дворовые проезды внутри микрорайонов.

[W.Churchill]

На Панфиловском и Центральном рабочий поток едет со скоростью 60-70 км\ч, ушлепки из регионов гоняют как хотят включая чурбанов на литовских номерах и прочих областников.

Сообщение отредактировано W.Churchill - 7.06.2013 - 20:10

[Diamond]

Ну не знаю, там где у них 50 максимум, ты сам 70 не поедешь, проверено А так в Италии даже в небольших городах, если дорога на 2-3 ряда в одном направлении в городе - по ней уже 70 ограничение. То есть если перенести на Зеленоград, то Панфиловский и Центральный уже точно все шли бы с ограничением в 70. А там где 50, это очень похоже на наши дворовые проезды внутри микрорайонов.

Там ширина полос гораздо уже.

На Панфиловском и Центральном рабочий поток едет со скоростью 60-70 км\ч, ушлепки из регионов гоняют как хотят включая чурбанов на литовских номерах и прочих областников.

Ежедневно сталкиваюсь с тем, что при стандартной скорости потока Панфиловского в 70 км/ч некоторые индивиды, при виде камеры бьют в тормоза до 40... Это создает серьезную аварийную ситуацию, при том, что остальные едут 70-80...

Друзья, еще вопрос. На МКАДе камеры как и везде с 20+ фиксируют или с 40+?

только в цивилизованном мире международные и междугородние трассы не идут через миллионы деревень...

Федеральная трасса двух столиц...

[NotLiquid]

Ежедневно сталкиваюсь с тем, что при стандартной скорости потока Панфиловского в 70 км/ч некоторые индивиды, при виде камеры бьют в тормоза до 40

О да, это любимое развлечение на дорогах. Ну типа, "а вдруг за -20 км/ч мне 300 рублей начислят!"

[W.Churchill]

Друзья, еще вопрос. На МКАДе камеры как и везде с 20+ фиксируют или с 40+?

Настроены на +20 но есть одно но, часть за Москвой а часть за областью закреплены.
Но нарушать не стоит 110 за глаза

[Diamond]

Настроены на +20 но есть одно но, часть за Москвой а часть за областью закреплены.
Но нарушать не стоит 110 за глаза

Да я после рождения ребенка вообще стал ездить как пенсионер Это так, на всякий случай.

[Mick Thunder]

до солнышка ни одна камера не работает,

В Чашниково работает, читай выше.

[Prohozhij]

Федеральная трасса двух столиц...

Городская/деревенская улица.

То, что нет магистралей - другая история, мало связанная с движением по городским улицам.

В любом случае то, что дорога принадлежит РФ и связывает Москву с Питером, ни мало не связано со скоростным режимом в населенных пунктах. Если и делать скоростные участки, то на обособленной инфраструктуре, как хотя бы на ТТК, где без должной доли авантюризма пешеходу появиться сложно, а авантюристам - чем быстрее поток, тем интереснее. И первоочередным назначением этих скоростных участков должно быть выезд на магистрали и возвращение обратно, а также межрайонные поездки (с нашими плотностями застройки без этого не обойтись), но не поездки "в булочную", как по Ленинградке в населенных пунктах. И уж, по крайней мере, на коллектора неуместны остановки автобусов - не место там пешеходам в любом виде, пусть и в виде входящих/выхоящих пассажиров. Да и остановки автобусов - это возмутители ламинарного потока.

[Stealps]

В любом случае то, что дорога принадлежит РФ и связывает Москву с Питером, ни мало не связано со скоростным режимом в населенных пунктах. Если и делать скоростные участки, то на обособленной инфраструктуре, как хотя бы на ТТК, где без должной доли авантюризма пешеходу появиться сложно, а авантюристам - чем быстрее поток, тем интереснее. И первоочередным назначением этих скоростных участков должно быть выезд на магистрали и возвращение обратно, а также межрайонные поездки (с нашими плотностями застройки без этого не обойтись), но не поездки "в булочную", как по Ленинградке в населенных пунктах. И уж, по крайней мере, на коллектора неуместны остановки автобусов - не место там пешеходам в любом виде, пусть и в виде входящих/выхоящих пассажиров. Да и остановки автобусов - это возмутители ламинарного потока.

Согласен, выкинуть из чашниково остановки. Пускай пешком ходят! =))

[Вилен]

Не выкинуть а переместить, в само Чашниково.
Жители еще и спасибо скажут: дорожная инфраструктура обновится, топать до домов меньше.

[Prohozhij]

Жители еще и спасибо скажут: дорожная инфраструктура обновится, топать до домов меньше.

По уму, вместе с чашниково в километр от Ленинградки, Чашниково разумно было бы соединить дорогой с Менделеево (когда и если развязка у Штывков будет) и с с бетонкой, примыканий к Ленинградке на каждом километре быть не должно, хотя бы 5-6 км (за исключением крупных населенных пунктов, у Зеленограда и Солнечногорска полезно по два примыкания.

[Diamond]

Городская/деревенская улица.

То, что нет магистралей - другая история, мало связанная с движением по городским улицам.

В любом случае то, что дорога принадлежит РФ и связывает Москву с Питером, ни мало не связано со скоростным режимом в населенных пунктах. Если и делать скоростные участки, то на обособленной инфраструктуре, как хотя бы на ТТК, где без должной доли авантюризма пешеходу появиться сложно, а авантюристам - чем быстрее поток, тем интереснее. И первоочередным назначением этих скоростных участков должно быть выезд на магистрали и возвращение обратно, а также межрайонные поездки (с нашими плотностями застройки без этого не обойтись), но не поездки "в булочную", как по Ленинградке в населенных пунктах. И уж, по крайней мере, на коллектора неуместны остановки автобусов - не место там пешеходам в любом виде, пусть и в виде входящих/выхоящих пассажиров. Да и остановки автобусов - это возмутители ламинарного потока.

Да понятно все, что в населенных пунктах скорость нельзя увеличивать, сорказм был именно в том, как у нас главная трасса России проложена, как её продолжают "приперать" со всех сторон и прочее. Все же трасса должна быть трассой, тем более такая как Ленинградка...

[lookatme]

А на мосту от ДК до МИЭТа полосатики или камеры орудуют? там знак 40 км/ч меня напрягает...

[lohmatiy]

Бывает, стоят возле въезда к МИЭТу, иногда машина, иногда мотоциклисты с треногой. Но редко.

[nevermind]

Да на мосту асфальт такое говно что больше сотки ехать стремно, по крайней мере мне на заднем приводе точно, швыряет по этой неровности только в путь.

Сообщение отредактировано nevermind - 20.06.2013 - 00:21

[lohmatiy]

Там еще полосы узкие, лужи постоянно. А если на переднем приводе и по хорошему асфальту, то сто сорок?)

[OutlaweR]

Вброс хороший получился: по этому мосту, с таким покрытием, шириной полос и знаком сорок - "больше сотки ехать стремно"...