Автоэлектрика, и все что с ней связано Опции

[x86]

x86, иди к нам в буржуинство, а?) Нам нужны такие люди)) Правда, у нас руки приложить некуда, сплошное балабольство)

У вас не балабольство, а бабабольство , а я женатый человек, я у вас глаза сломаю и открытый перелом совести заработаю...

По поводу Летом 12.8 зимой 14.++ - это термокомпенсация регулятора напряжения. Это очень крутой скилл в шаабе тваём.

Сообщение отредактировано x86 - 10.11.2011 - 21:45

[NotLiquid]

У вас не балабольство, а бабабольство , а я женатый человек, я у вас глаза сломаю и открытый перелом совести заработаю...

О работе надо думать! Ну это я так себя успокаивать пытаюсь, получается, правда, слабо.

По поводу Летом 12.8 зимой 14.++ - это термокомпенсация регулятора напряжения. Это очень крутой скилл в шаабе тваём.

И чего она компенсирует? Убытки продавцов аккумуляторов? Оказаться летом с разряженным аккумом - как-то даже обидно))

[Maniak]

Маниак, слушай, а он (электрик) говорил, что напряжение не просаживается? Вольтметром в клеммы тыкался на заведенном двигателе, фары включал, моторчик печки, и прочее?

просаживается, но вообще минимально, сказал всё в идеале. На незаведенном замеряли, сигналку мерили и без сигналки птом на заведенную со всем, что можно включенным и без всего, всё в идеале...

Сообщение отредактировано Maniak - 11.11.2011 - 08:30

[x86]

По поводу термокомпенсации напряжения генератора: ]]>ТОРН]]> ну и там полазать.


Аккумуляторная батарея для своей надежной работы требует, чтобы с понижением температуры электролита, напряжение, подводимое к батарее от генераторной установки, несколько повышалось, а с повышением температуры - уменьшалось. Для автоматизации процесса изменения уровня поддерживаемого напряжения применяется датчик, помещенный в электролит аккумуляторной батареи и включенный в схему регулятора напряжения. В простейшем случае термокомпенсация в регуляторе подобрана таким образом, что в зависимости от температуры поступающего в генератор охлаждающего воздуха напряжение генераторной установки изменяется в заданных пределах. На рис.5 показана температурная зависимость напряжения, поддерживаемая регулятором EE14V3 фирмы Bosch в одном из рабочих режимов. На графике указано также поле допуска на величину этого напряжения. Падающий характер зависимости обеспечивает хороший заряд аккумуляторной батареи при отрицательной температуре и предотвращение усиленного выкипания ее электролита при высокой температуре. По этой же причине на автомобилях, предназначенных специально для эксплуатации в тропиках, устанавливают регуляторы напряжения с заведомо более низким напряжением настройки, чем для умеренного и холодного климатов.

Сообщение отредактировано x86 - 11.11.2011 - 11:48

[NotLiquid]

Ты это... Того... Щас единственного саппорта вывел из строя надолго)
Давай лучше начнем с того, что представим: аккумулятор - как бочка с водой...

Сообщение отредактировано NotLiquid - 11.11.2011 - 12:57

[x86]

Давай лучше начнем с того, что представим: аккумулятор - как бочка с водой...

Давай. Итак, зима. Труба, через которую в бочку заливается вода маленько сужается и чтобы в бочку пропихнуть тот-же объем воды, нужно увеличить напор. Т.е. поднять напряжение на генераторе.

[NotLiquid]

Давай. Итак, зима. Труба, через которую в бочку заливается вода маленько сужается и чтобы в бочку пропихнуть тот-же объем воды, нужно увеличить напор. Т.е. поднять напряжение на генераторе.

Это, безусловно, прекрасно, но это ж не повод летом снижать напор, чтоб только бочка не пустела слишком быстро) Чот тут нечисто, одним словом
При этом, замечу, летом с _выключенными_ потребителями напряжение в районе 13.5В.

[x86]

Это, безусловно, прекрасно, но это ж не повод летом снижать напор, чтоб только бочка не пустела слишком быстро) Чот тут нечисто, одним словом
При этом, замечу, летом с _выключенными_ потребителями напряжение в районе 13.5В.

Это не летом напор снижается - это он зимой повышается относительно номинала. Летом номинал.

[x86]

Как-бы рекламная книжка про свечи зажигания в авту. В принципе от марки производятла можно абстрагироваться. Качать тут:
]]>>>>file.qip.ru<<<]]>?
Сам прочитал с удовольствием

[veic]

с удовольствием

Опиши симптомы. На всякий случай....

[КазяФФкин]

Пропал сигнал "би-би" в авто.
Кто может помочь в устранении?

[Zelic]

машина то какая?

[Aleksandr S.]

Подскажите где в зеленограде найти толкового электрика.
Проблема скорее всего в генераторе

[Brazil]

89104535311 александр

в малино

[shoonari]

подскажите, кому можно доверить под рулем поковыряться? (шевроле каптива)
а то езжу как быдло, без правого поворота аварийка работает на все лампочки, а при повороте подрулевого переключателя даже релюшка не щелкает (но левый - работает)
началось с того, что влючался через раз, а теперь совсем пропал. сейчас и дальний тоже начал через раз включаться...
переклюк менял.
видимо проводка, от него до куда она там идет

Сообщение отредактировано shoonari - 26.03.2012 - 10:16

[kolian]

подскажите, кому можно доверить под рулем поковыряться? (шевроле каптива)
а то езжу как быдло, без правого поворота аварийка работает на все лампочки, а при повороте подрулевого переключателя даже релюшка не щелкает (но левый - работает)
началось с того, что влючался через раз, а теперь совсем пропал. сейчас и дальний тоже начал через раз включаться...
переклюк менял.
видимо проводка, от него до куда она там идет

походу проблема в жгуте проводов, у каптивы это не редкость, почитай профильные форумы

[shoonari]

ну это я и так понимаю, вот и ищу место где этот жгут прозвонить смогут

[Mick Thunder]

Думаю, всё ж механика, а именно, сам подрулевой сдох. Нужно звонить.

[shoonari]

я под переклюком имел ввиду как раз его , то есть менял уже.
конечно звонить надо! вот и прошу посоветовать место

[Alexxx]

С какого ты раёна?